INTEGRANTES:
Laura camila corredor
Yercica vargas moncada
Katherin mateus
Zuanny cardenas
Julian esteban martinez
jueves, 21 de octubre de 2010
SELECCION DE TRANSPORTE
Infraestructura del transporte
•Funcionalidad, principios y participantes del transporte
•Regulación del transporte
•Estructura del transporte
Funcionalidad, principios y participantes del transporte
El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes comprenden cuanto depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable.
Funcionalidad del transporte Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
Movimiento de productos Almacenamiento de productos
Movimiento de productos Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos. Sin un transporte confiable, la mayoría de las actividades comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y ambientales.
El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en transito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de vehículos, el capital invertido en el equipo y la administración. El transporte afecta los recursos ambientales de manera directa e indirecta.
Almacenamiento de productos Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehiculo de transporte, esta almacenado. Si un inventario esta programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser mas grande que el costo temporal de utilizar el vehiculo de transporte para almacenamiento.
Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviación. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de desempeño cuando se toman en consideración los costos de cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.
Principios del transporte
Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte:
La economía a escala:
Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamaño de un embarque.
La economía de distancia:
Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se denomina principio de disminución.
Participantes del transporte
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno Internet El publico
El embarcador y el consignatario. Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo mas bajo.
El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.
El gobierno El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento económico.
Internet La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la programación.
El publico El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos. Estructura del transporte
Derechos de paso
Vehículos
Transportistas
Operan dentro de 5 modos básicos de transporte. Modo: identifica un método o forma básica de transporte.
1.Ferroviario
2.Carretero
3.Acuático
4.Ductos
5.Aéreo
Infraestructura del transporte
•Funcionalidad, principios y participantes del transporte
•Regulación del transporte
•Estructura del transporte
Funcionalidad, principios y participantes del transporte
El transporte es un elemento muy visible en la logística. Pocos clientes comprenden cuanto depende el sistema económico de un transporte accesible y confiable.
Funcionalidad del transporte Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
Movimiento de productos Almacenamiento de productos
Movimiento de productos Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos. Sin un transporte confiable, la mayoría de las actividades comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y ambientales.
El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en transito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de vehículos, el capital invertido en el equipo y la administración. El transporte afecta los recursos ambientales de manera directa e indirecta.
Almacenamiento de productos Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehiculo de transporte, esta almacenado. Si un inventario esta programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser mas grande que el costo temporal de utilizar el vehiculo de transporte para almacenamiento.
Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviación. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de desempeño cuando se toman en consideración los costos de cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.
Principios del transporte
Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte:
La economía a escala:
Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamaño de un embarque.
La economía de distancia:
Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se denomina principio de disminución.
Participantes del transporte
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
El embarcador, también denominado el consignador. El participante destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno Internet El publico
El embarcador y el consignatario. Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo mas bajo.
El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos asociados.
El gobierno El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento económico.
Internet La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la capacidad y la programación.
El publico El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos. Estructura del transporte
Derechos de paso
Vehículos
Transportistas
Operan dentro de 5 modos básicos de transporte. Modo: identifica un método o forma básica de transporte.
1.Ferroviario
2.Carretero
3.Acuático
4.Ductos
5.Aéreo
CROSS DOCKING
Justo a Tiempo
Tiempo Record
Reduce Costos de Almacenamiento
Reduce Inventarios.
Consta de 4 operaciones:
predistribución
Recepción de la mercancía
Captura de información
pakaging, consolidación de carga y despacho
CROSS DOCKING EN MOVIMIENTO CONTINUO
También llamado puro
El proveedor predistribuye la mercancía y la entrega consolidada en la PLG, las estibas con la mercancía van al dock de salida o directamente sobre el camión sin ningún tipo de almacenamiento.
CROSS DOCKING EN MOVIMIENTO CONSOLIDADO
La mercancía se consolida en pallets con otra mercancía que ha sido despachada de forma convencional desde el almacén y se hace el proceso de embarque
CROSS DOCKIN EN MOVIMIENTO DISTRIBUIDO
La mercancía se recibe por cajas en la PLG esta llega identificada desde el proveedor, luego las cajas se desplazan por una banda transportadora o en pallets directamente al camión
CROSS DOCKIN CON PLATAFORMA DE DISTRIBUCION
ESTE NO REQUIERE DE ALMACENAMIENTO
CROSS DOCKING CON ALMACENAMIENTO TEMPORAL
Se da según la capacidad de consolidación de los generadores de carga
CROSS DOCKING CON UTILIZACION DE PLG DE DESTINO
La mercancía ya predistribuida se pone en el vehículo que lo llevara a su destino.
Es muy utilizado por empresas de trasporte masivo donde se realizan operaciones logísticas a gran escala o de ultima milla
CROSS DOCKING CON UTILIZACION DE PLG DE ORIGEN Y DESTINO
cuando los generadores no tiene capacidad para consolidar la carga, se llevan a cabo alianzas estratégicas con otros proveedores o acceder a los servicios de empresas especializadas en servicios logísticos (EPSL), o a compañías especializadas en entrega de encomiendas
CROSS DOCKING CON BAJA TECNOLOGIA
Es factible si el fabricante tiene la
capacidad de predistribuir la mercancía, consolidando estibas mixtas para cada almacén
CROSS DOCKING CON ALTA TECNOLOGIA
El proveedor no se ve en la necesidad de armar pedidos para cada punto de venta esto se realiza en la PLG. el proveedor solo empaca el pedido consolidando los productos por ITEMS
CROSS DOCKING SIMPLE
Acá no se requiere de predistribución solo se necesita tener un pleno conocimiento de la mercancía que va a ser despachada y se trasfieren a un sector de procesamiento de ordenes de embarque ubicado cerca o dentro del dock de salida
PLANOS, HISTORIA Y DESCRIPCION DE DISTINTOS TIPOS DE FORMATOS COMERCIALES
1.1 CENTROS COMERCIALES :
Definición:
Es una gran construcción ya sea de uno o más edificaciones en el cual se ofrece un tipo de mercado para hallar clientes potenciales, un centro comercial tiende ubicarse en la mayoría de veces en vías principales o en algunos casos donde mayor cantidad de población hallar en un determinado lugar, por otra parte este sistema de comercio fusiona a través de un serie de varios locales donde cada local tiene un propietario diferente y este alquila el espacio para que lo utilicen, además de ellos este propietario tiene que responder con una serie de parámetros regidos por la administración del centro comercial, cabe de resaltar que los centros comerciales tienen varias secciones de mercadeo es decir que hay una serie de divisiones donde se visualiza los tipos de almacén.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 2.500 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas suburbanas
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en bordes de autopistas y carreteras con un peso importante en el territorio
Historia:
Los inicios de los centros comerciales comenzaron en Europa en el siglo XIX cuando se realizaban un sin número de exhibiciones de arte en las cuales la gente visitaba con bastante frecuencia, de ahí en Estados unidos retomaron ese análisis situacional en el cual las personas en esa época en Europa necesitaban de un lugar para distraerse y ellos planificaron como llegar a una satisfacción plena de las personas en Europa y por otra parte crear un tipo de comercio generado por las mismas personas. Así se creó el primer centro comercial, en el cual fue creado en el año 1960 y el centro se llamaba Gasser.
1.2 COMERCIO ESPECIALIZADO
Definición:
Sito o lugar determinado en el cual hay un almacén que maneja un solo tipo de productos, es decir los almacenes de ropa, calzado, papelerías, electrodomésticos, etc. Con el fin de obtener un mercado potencial en un región, localidad o zona urbana en la cual de encuentra.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 100 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas urbanas
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas alto.
Historia:
La historia parte en el siglo XIX donde las personas tenían que recorrer largas distancias para adquirir su producto e incluso se tenía el habito de ir en ciertos tiempos especificados por las personas en esa época, ya que se hacia un gran listado de lo que se necesitaba y regresaban con grandes cargas de diferentes productos, y surgió este tipo de idea, el comercio especifico se baso en disminuir las distancias del cliente para adquirir su producto, también este tipo de comercio ayudo a estandarizar secciones o lugares específicos en donde se podía comprar el producto. Es decir en habían lugares donde solo se podían comprar alimentos y otros lugares donde se compraban ropa generalmente hablando.
Plano:
1.3 ESTABLECIMIENTOS DE DESCUENTO
Definición:
Son lugares en los cuales hay un mercado que cosiste en ofrecer promociones en los precios tanto temporal como permanentemente ya que este tipo de almacenes manejan productos con un valor muy mínimo y lo que hacen es “rematar” este tipo de mercancía ya sea por algunos imperfectos que contenga con su valor cambia drásticamente.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie destinada a venta entre 300 y 900 metros cuadrados
• Surtido inferior a los 1000 productos
• Marcas blancas y segundas marcas
• Precios relativamente más bajos en determinados productos
Historia:
Esta historia parte en el siglo XVII en donde hubo una época en Alemania la cual salían cultivos de mala calidad y los clientes no querían comprar el producto por lo que no completaba sus satisfacciones, por lo cual ese país vio como una forma de reponer ese tipo de producto rematándolo, entonces el cliente al ver dicho producto tan económico decidía comprarlo, obviamente generaba perdidas para el vendedor pero también es una ventaja que el utiliza para amortizar su inversión.
Plano:
1.4 FRANQUICIAS Y TIPOS DE FRANQUICIAS
Definición:
Son un tipo de comercio en el cual una empresa o persona paga a otra compañía para que le fabriquen un producto, pero este producto lleva la marca y propiedad de la empresa la cual lo mando a fabricar.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 200 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas urbanas o industriales
• Buenas conexiones con las principales ciudades y fabricas cercanas
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas muy bajo.
1.4.1 TIPOS DE FRANQUICIAS
1.- Franquicia Comercial :Es aquella en la cual el franquiciador cede a sus franquiciados, todos los elementos necesarios que le permitan la venta de productos o servicios al consumidor final, por ejemplo la franquicias de teléfonos celulares, tiendas de regalos, restaurants, cafés, agencias de viajes.
1.4.2 Franquicia Industrial : Es cuando el franquiciador cede al franquiciado el derecho de fabricación, la tecnología, la comercialización de los productos, la marca, los procedimientos administrativos y de gestión y las técnicas de venta, por ejemplo, las franquicias de comida.
1.4.3 Franquicia de distribución o de producto : Es aquella franquicia que tiene como objeto la distribución de producto o productos tanto para cuando el franquiciador es el fabricante como para cuando este actúa como central de compras. Por ejemplo franquicias de ropa, de muebles, etc.
1.4.4 Franquicia de servicio: Se le denomina a aquella que tiene como objeto el prestar un servicio al cliente final, como franquicias de escuela de idiomas o alguna otra capacitación, franquicias dedicadas al mantenimiento de autos, franquicias que ofrecen el servicio de traducciones, etc.
1.4.5 Franquicia de Corner: Es una franquicia en la cual la actividad se desarrolla en un espacio especifico y aparte; y al mismo tiempo dentro de una superficie mayor, como puede ser dentro de unos almacenes, como ejemplo podemos citar una franquicia de venta de relojes.
1.4.6 Shop in shop : Es una franquicia de corner en la que se recrea la decoración y el ambiente de cualquier otro establecimiento integrado en la cadena.
1.4.7 Las franquicias también se dividen de acuerdo a su estructura y su mercado:
1.4.7.1 Franquicia individual : Se le da a una persona con un contrato específico.
1.4.7.2 Franquicia Múltiple: Se le da a una persona en un determinado territorio para que abra un cantidad de unidades en cierto tiempo.
1.4.7.3 Franquicia Regional : Se le otorga a una persona en toda una región y si funcionan se le dan más.
1.4.7.4 Franquicia Maestra Internacional :Se refiere cuando un corporativo traslada una franquicia de una país a otro para que pueda ser explotada y utilizada en todo un territorio.
Plano:
1.5 MERCADOS DE ABASTOS
Definición:
Son tipos de plazas mayoristas donde los que compran generalmente son las personas de las tiendas locales para que ellos abastezcan su negocio.
Historia:
La plaza o mercado de abastos es el tipo de mercado más antiguo de la historia ya que este fue el primer tipo de comercio utilizado por la personas.
1.6 MATADEROS
Definición:
Los mataderos son un tipo de comercio frigorífico en donde solo se realizan compras y ventas de cárnicos, este también es uno de los tipos de fuetes de abastecimiento de las tiendas locales.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 700 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas rulaes
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas bajo.
1.7 MERCADOS CENTRALES
Mercados centrales
Definición:
Los mercados centrales son varios tipos de tiendas en las cuales e compiten entre ellas en la vente de un mismo tipo de producto
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 100 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas urbanas
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas alto.
1.8 TIENDA LOCAL
Definición:
Una tienda loca es un tipo de almacen pequeño destinado para una Zona poco habitada, este tipo de almacenes solo brindan productos esenciales para dicha comunida
1.9 SUPERMERCADO
Definición:
Un supermercado es un lugar amplio en donde se ofrecen una variedad de productos en el cual maneja de un sistema de auto-servicio en el que el cliente llega y el mismo alista que es lo que necesita y ya solamente se dirige a la caja o al puesto de pago y cancela lo que lleva.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie entre 400 y 2500 metros cuadrados
• 70% de ventas dedicadas a productos de alimentación en seco o fresco
• Localizados dentro de la trama urbana, aunque no siempre
• Mayor participación de cadenas nacionales en los mercados de cada país, aunque con incursión de cadenas internacionales.
Historia:
La historia de los almacenes de cadena radicó hacia principios del siglo 20 en donde las personas sufrían de una crisis económica en la cual hacia que los productos alimenticios no tuvieran la demanda adecuada, por lo cual se creó este sistema de comercio, consistía en hacer una especie de descuento por cantidad de productos que adquiría el individuo es decir si el cliente compraba 20 productos el almacen otorgaba un porcentaje en el que el cliente se beneficiaría y así ha ido creciendo hasta hoy en día donde los almacenes de cadena tienen gran prestigio.
Plano
1.1 CENTROS COMERCIALES :
Definición:
Es una gran construcción ya sea de uno o más edificaciones en el cual se ofrece un tipo de mercado para hallar clientes potenciales, un centro comercial tiende ubicarse en la mayoría de veces en vías principales o en algunos casos donde mayor cantidad de población hallar en un determinado lugar, por otra parte este sistema de comercio fusiona a través de un serie de varios locales donde cada local tiene un propietario diferente y este alquila el espacio para que lo utilicen, además de ellos este propietario tiene que responder con una serie de parámetros regidos por la administración del centro comercial, cabe de resaltar que los centros comerciales tienen varias secciones de mercadeo es decir que hay una serie de divisiones donde se visualiza los tipos de almacén.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 2.500 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas suburbanas
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en bordes de autopistas y carreteras con un peso importante en el territorio
Historia:
Los inicios de los centros comerciales comenzaron en Europa en el siglo XIX cuando se realizaban un sin número de exhibiciones de arte en las cuales la gente visitaba con bastante frecuencia, de ahí en Estados unidos retomaron ese análisis situacional en el cual las personas en esa época en Europa necesitaban de un lugar para distraerse y ellos planificaron como llegar a una satisfacción plena de las personas en Europa y por otra parte crear un tipo de comercio generado por las mismas personas. Así se creó el primer centro comercial, en el cual fue creado en el año 1960 y el centro se llamaba Gasser.
1.2 COMERCIO ESPECIALIZADO
Definición:
Sito o lugar determinado en el cual hay un almacén que maneja un solo tipo de productos, es decir los almacenes de ropa, calzado, papelerías, electrodomésticos, etc. Con el fin de obtener un mercado potencial en un región, localidad o zona urbana en la cual de encuentra.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 100 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas urbanas
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas alto.
Historia:
La historia parte en el siglo XIX donde las personas tenían que recorrer largas distancias para adquirir su producto e incluso se tenía el habito de ir en ciertos tiempos especificados por las personas en esa época, ya que se hacia un gran listado de lo que se necesitaba y regresaban con grandes cargas de diferentes productos, y surgió este tipo de idea, el comercio especifico se baso en disminuir las distancias del cliente para adquirir su producto, también este tipo de comercio ayudo a estandarizar secciones o lugares específicos en donde se podía comprar el producto. Es decir en habían lugares donde solo se podían comprar alimentos y otros lugares donde se compraban ropa generalmente hablando.
Plano:
1.3 ESTABLECIMIENTOS DE DESCUENTO
Definición:
Son lugares en los cuales hay un mercado que cosiste en ofrecer promociones en los precios tanto temporal como permanentemente ya que este tipo de almacenes manejan productos con un valor muy mínimo y lo que hacen es “rematar” este tipo de mercancía ya sea por algunos imperfectos que contenga con su valor cambia drásticamente.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie destinada a venta entre 300 y 900 metros cuadrados
• Surtido inferior a los 1000 productos
• Marcas blancas y segundas marcas
• Precios relativamente más bajos en determinados productos
Historia:
Esta historia parte en el siglo XVII en donde hubo una época en Alemania la cual salían cultivos de mala calidad y los clientes no querían comprar el producto por lo que no completaba sus satisfacciones, por lo cual ese país vio como una forma de reponer ese tipo de producto rematándolo, entonces el cliente al ver dicho producto tan económico decidía comprarlo, obviamente generaba perdidas para el vendedor pero también es una ventaja que el utiliza para amortizar su inversión.
Plano:
1.4 FRANQUICIAS Y TIPOS DE FRANQUICIAS
Definición:
Son un tipo de comercio en el cual una empresa o persona paga a otra compañía para que le fabriquen un producto, pero este producto lleva la marca y propiedad de la empresa la cual lo mando a fabricar.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 200 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas urbanas o industriales
• Buenas conexiones con las principales ciudades y fabricas cercanas
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas muy bajo.
1.4.1 TIPOS DE FRANQUICIAS
1.- Franquicia Comercial :Es aquella en la cual el franquiciador cede a sus franquiciados, todos los elementos necesarios que le permitan la venta de productos o servicios al consumidor final, por ejemplo la franquicias de teléfonos celulares, tiendas de regalos, restaurants, cafés, agencias de viajes.
1.4.2 Franquicia Industrial : Es cuando el franquiciador cede al franquiciado el derecho de fabricación, la tecnología, la comercialización de los productos, la marca, los procedimientos administrativos y de gestión y las técnicas de venta, por ejemplo, las franquicias de comida.
1.4.3 Franquicia de distribución o de producto : Es aquella franquicia que tiene como objeto la distribución de producto o productos tanto para cuando el franquiciador es el fabricante como para cuando este actúa como central de compras. Por ejemplo franquicias de ropa, de muebles, etc.
1.4.4 Franquicia de servicio: Se le denomina a aquella que tiene como objeto el prestar un servicio al cliente final, como franquicias de escuela de idiomas o alguna otra capacitación, franquicias dedicadas al mantenimiento de autos, franquicias que ofrecen el servicio de traducciones, etc.
1.4.5 Franquicia de Corner: Es una franquicia en la cual la actividad se desarrolla en un espacio especifico y aparte; y al mismo tiempo dentro de una superficie mayor, como puede ser dentro de unos almacenes, como ejemplo podemos citar una franquicia de venta de relojes.
1.4.6 Shop in shop : Es una franquicia de corner en la que se recrea la decoración y el ambiente de cualquier otro establecimiento integrado en la cadena.
1.4.7 Las franquicias también se dividen de acuerdo a su estructura y su mercado:
1.4.7.1 Franquicia individual : Se le da a una persona con un contrato específico.
1.4.7.2 Franquicia Múltiple: Se le da a una persona en un determinado territorio para que abra un cantidad de unidades en cierto tiempo.
1.4.7.3 Franquicia Regional : Se le otorga a una persona en toda una región y si funcionan se le dan más.
1.4.7.4 Franquicia Maestra Internacional :Se refiere cuando un corporativo traslada una franquicia de una país a otro para que pueda ser explotada y utilizada en todo un territorio.
Plano:
1.5 MERCADOS DE ABASTOS
Definición:
Son tipos de plazas mayoristas donde los que compran generalmente son las personas de las tiendas locales para que ellos abastezcan su negocio.
Historia:
La plaza o mercado de abastos es el tipo de mercado más antiguo de la historia ya que este fue el primer tipo de comercio utilizado por la personas.
1.6 MATADEROS
Definición:
Los mataderos son un tipo de comercio frigorífico en donde solo se realizan compras y ventas de cárnicos, este también es uno de los tipos de fuetes de abastecimiento de las tiendas locales.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 700 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas rulaes
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas bajo.
1.7 MERCADOS CENTRALES
Mercados centrales
Definición:
Los mercados centrales son varios tipos de tiendas en las cuales e compiten entre ellas en la vente de un mismo tipo de producto
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie de venta mayor a 100 metros cuadrados
• Localizados normalmente en áreas urbanas
• Buenas conexiones con las principales ciudades
• Localizados en áreas urbanas donde se halla un número de personas alto.
1.8 TIENDA LOCAL
Definición:
Una tienda loca es un tipo de almacen pequeño destinado para una Zona poco habitada, este tipo de almacenes solo brindan productos esenciales para dicha comunida
1.9 SUPERMERCADO
Definición:
Un supermercado es un lugar amplio en donde se ofrecen una variedad de productos en el cual maneja de un sistema de auto-servicio en el que el cliente llega y el mismo alista que es lo que necesita y ya solamente se dirige a la caja o al puesto de pago y cancela lo que lleva.
Ubicación según especificaciones técnicas:
• Superficie entre 400 y 2500 metros cuadrados
• 70% de ventas dedicadas a productos de alimentación en seco o fresco
• Localizados dentro de la trama urbana, aunque no siempre
• Mayor participación de cadenas nacionales en los mercados de cada país, aunque con incursión de cadenas internacionales.
Historia:
La historia de los almacenes de cadena radicó hacia principios del siglo 20 en donde las personas sufrían de una crisis económica en la cual hacia que los productos alimenticios no tuvieran la demanda adecuada, por lo cual se creó este sistema de comercio, consistía en hacer una especie de descuento por cantidad de productos que adquiría el individuo es decir si el cliente compraba 20 productos el almacen otorgaba un porcentaje en el que el cliente se beneficiaría y así ha ido creciendo hasta hoy en día donde los almacenes de cadena tienen gran prestigio.
Plano
Alianzas de Distribución:
Alianzas estrategicas
Al conocer las diferencias conceptuales en los acuerdos cooperativos y para efectos de facilitar su manejo y comprensión,
englobaremos dentro del término de alianzas estratégicas tanto a los acuerdos cooperativos horizontales como a los
verticales.
3.1. Definición de alianzas estratégicas
Acuerdos Cooperativos en los que dos o más empresas se unen para lograr VENTAJAS COMPETITIVAS que no alcanzarían
por sí mismas a corto plazo sin gran esfuerzo.
Para participar con éxito en un mercado, en el cual existen las fuerzas ya mencionadas que mueven la competencia, el poseer
una o más ventajas competitivas, es un factor determinante.
12
Alianzas Estrategicas
Estas ventajas son:
- Producto (cantidad)
- Precio
- Calidad
- Servicio
- Crédito a clientes
- Diseño
- Imagen
- Información
- Estrategia competitiva, que tiene 3 estrategias genéricas: liderazgo en costos,
diferenciación y enfoque.
Ventajas y desventajas
3.4.1. Ventajas:
- Sinergias, al combinar lo mejor de varias empresas.
- Operaciones más rápidas, sobre todo si se asocian grandes con pequeñas.
- Aprovechar mayores oportunidades al compartir riesgos.
- Transferencia de tecnología entre compañías para mantener una posición competitiva
en mercados separados.
- Amarrar a sus competidores en su mercado sin tener que invertir demasiado para
ganar la batalla.
- Ventajas en el mercado como incrementos en ventas al adquirir mayor conocimiento
de mercado, acceso a nuevos mercados, nuevos canales de distribución y contacto
más directo con los clientes.
14
Alianzas Estrategicas
- Aportaciones de capital para desarrollo de mercados y/o
tecnológicas.
- Se mantiene el capital individual de los socios en la empresa.
3.4.2. Desventajas:
A.- Competencia:
En general se establece que las empresas involucradas
no podrán competir directamente con la alianza,
aunque en la práctica esta posición estratégica puede
modificarse en el futuro.
La tecnología derivada de una alianza, salvo que se
proteja adecuadamente, podrá utilizarse en el futuro
por uno de los socios para su beneficio o en otra alianza
con uno de los principales competidores.
Para salvar esta problemática lo importante es desarrollar
confianza plena entre las partes, considerando la cautela
inicial.
B.- Riesgos insuperables:
El éxito de algunas alianzas dependen de factores que
pueden no concretarse, como es el caso del desarrollo
tecnológico, que si no se logra, no hay alianza.
C.- Giros estratégicos:
Hay alianzas que se crean cuando 2 compañías
reconocen que tienen sus debilidades y habrán de
complementarse con las fortalezas de la otra; una
vez superadas las debilidades el apuntalamiento de la
alianza se desvanece y puede diluirse para terminar la
alianza.
D.- Efectividad en las operaciones:
Una vez diseñadas la estrategias, su éxito depende
de la efectividad de los administradores encargados
de la operación práctica; si se selecciona a un mal
administrador, la alianza fracasará.
El principal problema operacional es que los altos
ejecutivos no tienen una idea clara de lo sofisticado que
puede ser el proceso operacional.
Objetivo
El objetivo de una alianza estratégica depende del negocio que se quiera, pero lo que
generalmente se busca con estas uniones es abaratar los costos de producción o buscar
nuevos nichos de mercado o desarrollar una nueva tecnología entre otros posibles objetivos,
integrando las diversas partes de un negocio situadas en forma estratégica en el mismo país, o
en varios países aprovechando así las ventajas económicas que le brinda cada uno.
.4.3. Características
vCompartir riesgos y capital.
vDesarrollo de un nuevo producto o de una investigación no desarrollada.
vAcceso a tecnología a través de contratos de know-how y de asistencia
técnica.
vTransferencia de tecnología.
vEspecialización de aptitudes
vAcceso a canales de distribución y a bases de datos.
vGeneralmente no son permanentes en el tiempo.
vNo constituyen un nuevo ente jurídico.
vLas empresas que se unen deben mantener siempre la cooperación o
coordinación en sus labores para sustituir la competencia.
Alianzas estrategicas
Al conocer las diferencias conceptuales en los acuerdos cooperativos y para efectos de facilitar su manejo y comprensión,
englobaremos dentro del término de alianzas estratégicas tanto a los acuerdos cooperativos horizontales como a los
verticales.
3.1. Definición de alianzas estratégicas
Acuerdos Cooperativos en los que dos o más empresas se unen para lograr VENTAJAS COMPETITIVAS que no alcanzarían
por sí mismas a corto plazo sin gran esfuerzo.
Para participar con éxito en un mercado, en el cual existen las fuerzas ya mencionadas que mueven la competencia, el poseer
una o más ventajas competitivas, es un factor determinante.
12
Alianzas Estrategicas
Estas ventajas son:
- Producto (cantidad)
- Precio
- Calidad
- Servicio
- Crédito a clientes
- Diseño
- Imagen
- Información
- Estrategia competitiva, que tiene 3 estrategias genéricas: liderazgo en costos,
diferenciación y enfoque.
Ventajas y desventajas
3.4.1. Ventajas:
- Sinergias, al combinar lo mejor de varias empresas.
- Operaciones más rápidas, sobre todo si se asocian grandes con pequeñas.
- Aprovechar mayores oportunidades al compartir riesgos.
- Transferencia de tecnología entre compañías para mantener una posición competitiva
en mercados separados.
- Amarrar a sus competidores en su mercado sin tener que invertir demasiado para
ganar la batalla.
- Ventajas en el mercado como incrementos en ventas al adquirir mayor conocimiento
de mercado, acceso a nuevos mercados, nuevos canales de distribución y contacto
más directo con los clientes.
14
Alianzas Estrategicas
- Aportaciones de capital para desarrollo de mercados y/o
tecnológicas.
- Se mantiene el capital individual de los socios en la empresa.
3.4.2. Desventajas:
A.- Competencia:
En general se establece que las empresas involucradas
no podrán competir directamente con la alianza,
aunque en la práctica esta posición estratégica puede
modificarse en el futuro.
La tecnología derivada de una alianza, salvo que se
proteja adecuadamente, podrá utilizarse en el futuro
por uno de los socios para su beneficio o en otra alianza
con uno de los principales competidores.
Para salvar esta problemática lo importante es desarrollar
confianza plena entre las partes, considerando la cautela
inicial.
B.- Riesgos insuperables:
El éxito de algunas alianzas dependen de factores que
pueden no concretarse, como es el caso del desarrollo
tecnológico, que si no se logra, no hay alianza.
C.- Giros estratégicos:
Hay alianzas que se crean cuando 2 compañías
reconocen que tienen sus debilidades y habrán de
complementarse con las fortalezas de la otra; una
vez superadas las debilidades el apuntalamiento de la
alianza se desvanece y puede diluirse para terminar la
alianza.
D.- Efectividad en las operaciones:
Una vez diseñadas la estrategias, su éxito depende
de la efectividad de los administradores encargados
de la operación práctica; si se selecciona a un mal
administrador, la alianza fracasará.
El principal problema operacional es que los altos
ejecutivos no tienen una idea clara de lo sofisticado que
puede ser el proceso operacional.
Objetivo
El objetivo de una alianza estratégica depende del negocio que se quiera, pero lo que
generalmente se busca con estas uniones es abaratar los costos de producción o buscar
nuevos nichos de mercado o desarrollar una nueva tecnología entre otros posibles objetivos,
integrando las diversas partes de un negocio situadas en forma estratégica en el mismo país, o
en varios países aprovechando así las ventajas económicas que le brinda cada uno.
.4.3. Características
vCompartir riesgos y capital.
vDesarrollo de un nuevo producto o de una investigación no desarrollada.
vAcceso a tecnología a través de contratos de know-how y de asistencia
técnica.
vTransferencia de tecnología.
vEspecialización de aptitudes
vAcceso a canales de distribución y a bases de datos.
vGeneralmente no son permanentes en el tiempo.
vNo constituyen un nuevo ente jurídico.
vLas empresas que se unen deben mantener siempre la cooperación o
coordinación en sus labores para sustituir la competencia.
1. DISTRIBUCION LOGISTICA
Distribución no es mas que la colocación de un producto desde el productor hasta el consumidor cumpliendo mínimos estándares de prontitud, oportunidad y calidad, de lo cual en definitiva depende la competitividad de un producto en un mercado dentro de los parámetros exigidos por los mercados globalizados que son mucho más elevados que los mercados individuales.
La distribución física no es más que el conjunto de operaciones tendientes a lograr este fin que incluyen a múltiples comerciante vinculados con la prestación de servicios de porteo, transporte, desaduanizaje, etc. La clave radica en realizar esta tarea en el mejor tiempo posible en las cantidades precisas y al menor costo.
El concepto de distribución Física Internacional, que cubre el conjunto de actividades involucradas en el traslado de los bienes, materias primas, insumos o productos terminados desde el punto de origen en el país exportador hasta el lugar de consumo.
El concepto de distribución logistica, que cubre el conjunto de actividades involucradas en el traslado de los bienes, materias primas, insumos o productos terminados desde el punto de origen en el país exportador hasta el lugar de consumo, venta o futura transformación del país importador, fue lento en su desarrollo y aceptación empresarial, pero ha logrado establecer en los últimos años un campo de proporciones significativas a nivel mundial. Un gran aumento en la producción mundial ha ocurrido durante el presente siglo, y miles de nuevos productos han sido introducidos en los mercados internacionales. Por otra parte, el sistema para elaborar un producto completo en una planta han sido reemplazado ampliamente por operaciones individuales en varias plantas que en muchos casos se encuentran bastante alejadas entre si, y los mercados se han extendido geográficamente, distanciando enormemente los puntos de producción, distribución y consumo.
Estos fenómenos han dado lugar al nacimiento de áreas específicas de estudio en la empresa manufactura moderna, ya que los suministros de la producción incluyen diversos materiales que deben ser extraídos, transportados y almacenados en varias etapas del proceso productivos, y la distancia que estos deben ser movilizados, el tiempo que deben ser almacenados y la facilidad de sustituir una materia prima por otra parte constituyen áreas significativas para la toma de decisiones gerenciales. Para que los materiales lleguen a línea de producción a tiempo, en la cantidad y condiciones requeridas sin perdidas por inmovilización de capital, es necesaria una coordinación eficiente de los diferentes factores anteriormente mencionados, que se constituyen por lo tanto en un elemento importante para la rentabilidad de la empresa.
La disciplina de la Distribución logistica puede contribuir a este objetivo ofreciendo los medios necesarios en la ampliación de mercados y mejora de la competitividad de los productos. Como actividades o subsistemas importantes dentro de la cadena de Distribución Física Internacional podemos mencionar el transporte, manipulación de materiales, embalaje, almacenamiento, control de inventarios, procesamiento de pedidos, análisis de locales y la red de comunicaciones necesarias para su efectiva administración, los cuales deben ser controlados en conjunto, debido a la interrelación existente entre los mismos. Así por ejemplo, una modificación en el embalaje produce efectos sobre el transporte, almacenamiento y manipulación, entre otros. La incidencia que tiene el embalaje en la cadena de DFI y por lo tanto en el éxito para sostener o ganar mercados extranjeros, exige un uso adecuado del mismo y comprender claramente las fases del traslado internacional de los bienes. Los productos dispuestos para la movilización internacional, deben ser embalados de acuerdo con normas técnicas reconocidas, ofreciendo así una seguridad razonable de que llegarán a su destino final sin saqueos ni demérito en la calidad.
Generalmente, el embalaje que se usa en los traslados domésticos no es suficientemente fuerte para soportar los rigores del transporte internacional.
Normalmente hay más contacto con las mercancías en el despacho al exterior que en el transporte local, y las manipulaciones se hacen bajo condiciones no tan favorables como podrían ser las domésticas.
Otro factor que se debe tener en cuenta en el embalaje de exportación, es que éste debe dar seguridad al producto o bien que se comercializa. En el momento de decidir el tipo de embalaje a usar, las instrucciones del comprador son de gran importancia, ya que las mismas están ligadas a situaciones que él conoce bien. Por ejemplo, un requerimiento puede ser que el embalaje no debe exceder cierto peso o dimensiones, probablemente a causa de limitaciones en las condiciones de transporte o facilidades existentes en el país de destino. En otros casos, el cliente puede solicitar embalar únicamente una clase de producto por contenedor debido a requerimientos aduaneros en su país.
Las condiciones climáticas en el país de destino, pueden ser tan difíciles que se deba proceder a proteger el producto con embalajes a prueba de agua o medios especiales de protección. En cualquier caso, la selección del embalaje debe hacerse considerando también el peso, ya que las tarifas de transporte, así como los derechos de aduana en varios países, toman como base el peso bruto incluyendo el embalaje, del producto o bien que se comercializa.
El encargado de la gestión de Distribución Física Internacional debe entonces recomendar un embalaje que ofrezca suficiente protección, pero que al mismo tiempo brinde economía. En conclusión, la Distribución Física Internacional constituye para el industrial -importador ó exportador un elemento que debe ser administrado adecuadamente, si quiere tener o adquirir mayor competitividad en los mercados internacionales.
El embalaje por su parte, juega un papel principal dentro de la cadena de Distribución Física Internacional, y debido a la interrelación con otros subsistemas de la misma, debe ser objeto de un cuidadoso estudio que permita obtener soluciones óptimas dentro de las operaciones ligadas al traslado internacional de bienes.
Distribución no es mas que la colocación de un producto desde el productor hasta el consumidor cumpliendo mínimos estándares de prontitud, oportunidad y calidad, de lo cual en definitiva depende la competitividad de un producto en un mercado dentro de los parámetros exigidos por los mercados globalizados que son mucho más elevados que los mercados individuales.
La distribución física no es más que el conjunto de operaciones tendientes a lograr este fin que incluyen a múltiples comerciante vinculados con la prestación de servicios de porteo, transporte, desaduanizaje, etc. La clave radica en realizar esta tarea en el mejor tiempo posible en las cantidades precisas y al menor costo.
El concepto de distribución Física Internacional, que cubre el conjunto de actividades involucradas en el traslado de los bienes, materias primas, insumos o productos terminados desde el punto de origen en el país exportador hasta el lugar de consumo.
El concepto de distribución logistica, que cubre el conjunto de actividades involucradas en el traslado de los bienes, materias primas, insumos o productos terminados desde el punto de origen en el país exportador hasta el lugar de consumo, venta o futura transformación del país importador, fue lento en su desarrollo y aceptación empresarial, pero ha logrado establecer en los últimos años un campo de proporciones significativas a nivel mundial. Un gran aumento en la producción mundial ha ocurrido durante el presente siglo, y miles de nuevos productos han sido introducidos en los mercados internacionales. Por otra parte, el sistema para elaborar un producto completo en una planta han sido reemplazado ampliamente por operaciones individuales en varias plantas que en muchos casos se encuentran bastante alejadas entre si, y los mercados se han extendido geográficamente, distanciando enormemente los puntos de producción, distribución y consumo.
Estos fenómenos han dado lugar al nacimiento de áreas específicas de estudio en la empresa manufactura moderna, ya que los suministros de la producción incluyen diversos materiales que deben ser extraídos, transportados y almacenados en varias etapas del proceso productivos, y la distancia que estos deben ser movilizados, el tiempo que deben ser almacenados y la facilidad de sustituir una materia prima por otra parte constituyen áreas significativas para la toma de decisiones gerenciales. Para que los materiales lleguen a línea de producción a tiempo, en la cantidad y condiciones requeridas sin perdidas por inmovilización de capital, es necesaria una coordinación eficiente de los diferentes factores anteriormente mencionados, que se constituyen por lo tanto en un elemento importante para la rentabilidad de la empresa.
La disciplina de la Distribución logistica puede contribuir a este objetivo ofreciendo los medios necesarios en la ampliación de mercados y mejora de la competitividad de los productos. Como actividades o subsistemas importantes dentro de la cadena de Distribución Física Internacional podemos mencionar el transporte, manipulación de materiales, embalaje, almacenamiento, control de inventarios, procesamiento de pedidos, análisis de locales y la red de comunicaciones necesarias para su efectiva administración, los cuales deben ser controlados en conjunto, debido a la interrelación existente entre los mismos. Así por ejemplo, una modificación en el embalaje produce efectos sobre el transporte, almacenamiento y manipulación, entre otros. La incidencia que tiene el embalaje en la cadena de DFI y por lo tanto en el éxito para sostener o ganar mercados extranjeros, exige un uso adecuado del mismo y comprender claramente las fases del traslado internacional de los bienes. Los productos dispuestos para la movilización internacional, deben ser embalados de acuerdo con normas técnicas reconocidas, ofreciendo así una seguridad razonable de que llegarán a su destino final sin saqueos ni demérito en la calidad.
Generalmente, el embalaje que se usa en los traslados domésticos no es suficientemente fuerte para soportar los rigores del transporte internacional.
Normalmente hay más contacto con las mercancías en el despacho al exterior que en el transporte local, y las manipulaciones se hacen bajo condiciones no tan favorables como podrían ser las domésticas.
Otro factor que se debe tener en cuenta en el embalaje de exportación, es que éste debe dar seguridad al producto o bien que se comercializa. En el momento de decidir el tipo de embalaje a usar, las instrucciones del comprador son de gran importancia, ya que las mismas están ligadas a situaciones que él conoce bien. Por ejemplo, un requerimiento puede ser que el embalaje no debe exceder cierto peso o dimensiones, probablemente a causa de limitaciones en las condiciones de transporte o facilidades existentes en el país de destino. En otros casos, el cliente puede solicitar embalar únicamente una clase de producto por contenedor debido a requerimientos aduaneros en su país.
Las condiciones climáticas en el país de destino, pueden ser tan difíciles que se deba proceder a proteger el producto con embalajes a prueba de agua o medios especiales de protección. En cualquier caso, la selección del embalaje debe hacerse considerando también el peso, ya que las tarifas de transporte, así como los derechos de aduana en varios países, toman como base el peso bruto incluyendo el embalaje, del producto o bien que se comercializa.
El encargado de la gestión de Distribución Física Internacional debe entonces recomendar un embalaje que ofrezca suficiente protección, pero que al mismo tiempo brinde economía. En conclusión, la Distribución Física Internacional constituye para el industrial -importador ó exportador un elemento que debe ser administrado adecuadamente, si quiere tener o adquirir mayor competitividad en los mercados internacionales.
El embalaje por su parte, juega un papel principal dentro de la cadena de Distribución Física Internacional, y debido a la interrelación con otros subsistemas de la misma, debe ser objeto de un cuidadoso estudio que permita obtener soluciones óptimas dentro de las operaciones ligadas al traslado internacional de bienes.
INCORTEMS
CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)
Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino.
El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador
El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
Obligaciones del Vendedor.
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• Empaque Y Embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador.
• Pago de la Mercadería
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.
En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.
El comprador ha de observar que el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.
El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
Obligaciones del Vendedor.
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador.
• Pago de la mercadería
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal.
Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y los documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
• Pago de la mercadería
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
• Demoras
CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte multimodal.
Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y los documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
• Pago de la mercadería
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
• Demoras
DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte cuando las mercaderías deban entregarse en una frontera terrestre.
Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)(parcial)
• Seguro (parcial)
Obligaciones del Comprador
• Pagos de la Mercadería
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación) (parcial)
• Seguro (parcial)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado.
El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.
Obligaciones del vendedor
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Acarreo (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
Obligación del comprador
• Pagar la mercadería
DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido)
Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.
Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador
• Pago de la mercadería
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al descargar las mercaderías en el muelle (desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas de la importación.
Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Obligaciones del Comprador
• Pago de la mercadería
• Flete y seguro (lugar de importación a planta)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Demoras
Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de navegación interior o para el transporte multimodal
DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de destino acordado.
Obligaciones del Vendedor
• Entregar la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
Obligaciones del Comprador
• Pago de la mercadería
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).
Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costos y riesgos.
Obligaciones del Vendedor.
• Entrega de la mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
Obligaciones del Comprador.
• Pago de la mercadería
• Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
• Transporte y seguro (lugar de importación a planta)
FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)
Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento.
El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Obligaciones del Vendedor
• Mercadería y Documentos Necesarios
• Empaque Y Embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos De Exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
Obligaciones del Comprador
• Pagos de la mercadería
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Seguro y flete (lugar de importación a planta)
• Demoras
FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo el transporte multimodal.
Obligaciones del vendedor.
• Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del comprador
• Pagos de la mercadería
• Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Seguro
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete y seguro (lugar de importación a planta)
• Demoras
FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.
El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
Obligaciones del vendedor
• Entregar la mercadería y documentos necesario
• Empaque y embalaje
• Flete (de fábrica al lugar de exportación)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del Comprador
• Pago de la mercadería
• Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
• Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
• Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
• Flete (lugar de importación a planta)
• Demoras
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
La distribución física puede ser un medidor entre el éxitoy el fracaso en los negocios. En esta etapa se pueden realizar los ahorros más importantes debido a que el intercambio se facilita por medio de las actividades que ayuden a almacenar, transportar, manipular y procesar pedidos de productos.
La distribución física implica la planeación, la instrumentacióny el control del flujo físico de los materialesy los bienes terminados desde su punto de imagen hasta los lugares de su utilización, con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes a cambiode una ganancia. El mayor costo de la distribución física corresponde al transporte, seguido por el control de inventario, el almacenaje y la entrega de pedidos con servicios al cliente.
Los administradores han llegado a preocuparse por el costo total de la distribución física, y los expertos creen que se pueden realizar grandes ahorros dentro de esta área. Las decisiones erróneas sobre la distribución física pueden provocar altos costos. Aun las grandes compañías utilizan a veces demasiado poco las modernas herramientasde decisión para coordinar los niveles de inventario, las formas de transporte y la localización de la planta, la bodega y las tiendas.
Por ejemplo, al menos una parte de la culpa del lento crecimiento y la disminución de ganancias de Sears durante los últimos años corresponden a su costoso y anticuado sistema de distribución. Sus viejas bodegas de varios pisos y equipo no automatizado lo han hecho muchos menos eficiente que sus competidores. Sus costos de distribución representa el 8 por ciento de sus ventas, comparados con menos del 3 por ciento en el caso de su competidores cercanos, como K mart y Wal-Mart.
Además, la distribución física es no sólo un costo, sino una poderosa herramienta de creación de demanda. Las compañías pueden atraer más clientes otorgándoles mejor servicio o precios más bajos por medio de una mejor distribución física. En cambio, pierden clientes cuando no logran suministrarles los bienes a tiempo.
La distribución física puede ser un medidor entre el éxitoy el fracaso en los negocios. En esta etapa se pueden realizar los ahorros más importantes debido a que el intercambio se facilita por medio de las actividades que ayuden a almacenar, transportar, manipular y procesar pedidos de productos.
La distribución física implica la planeación, la instrumentacióny el control del flujo físico de los materialesy los bienes terminados desde su punto de imagen hasta los lugares de su utilización, con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes a cambiode una ganancia. El mayor costo de la distribución física corresponde al transporte, seguido por el control de inventario, el almacenaje y la entrega de pedidos con servicios al cliente.
Los administradores han llegado a preocuparse por el costo total de la distribución física, y los expertos creen que se pueden realizar grandes ahorros dentro de esta área. Las decisiones erróneas sobre la distribución física pueden provocar altos costos. Aun las grandes compañías utilizan a veces demasiado poco las modernas herramientasde decisión para coordinar los niveles de inventario, las formas de transporte y la localización de la planta, la bodega y las tiendas.
Por ejemplo, al menos una parte de la culpa del lento crecimiento y la disminución de ganancias de Sears durante los últimos años corresponden a su costoso y anticuado sistema de distribución. Sus viejas bodegas de varios pisos y equipo no automatizado lo han hecho muchos menos eficiente que sus competidores. Sus costos de distribución representa el 8 por ciento de sus ventas, comparados con menos del 3 por ciento en el caso de su competidores cercanos, como K mart y Wal-Mart.
Además, la distribución física es no sólo un costo, sino una poderosa herramienta de creación de demanda. Las compañías pueden atraer más clientes otorgándoles mejor servicio o precios más bajos por medio de una mejor distribución física. En cambio, pierden clientes cuando no logran suministrarles los bienes a tiempo.
DRP
Planificación de los Recursos de Distribución o Distribution Resource Planning (DRP) es un método usado en la administración de negocios para planificar la emisión de órdenes de productos dentro de la cadena de suministro. El DRP habilita al usuario para establecer ciertos parámetros para el control del inventario (como el inventario de seguridad) y calcular el tiempo de fase entre los requerimientos del inventario.
El DRP usa diferentes variables:
inventario "one-hand" al final de un periodo.
la demanda de pedidos al final de un periodo.
la cantidad de producto requerido que se necesita al comienzo de un periodo.
la cantidad obligada de producto disponible al comienzo de un periodo.
el tamaño de orden recomendado al comienzo de un periodo.
El DRP necesita de la siguiente información:
la demanda en un futuro periodo.
los recibos (notas) al comienzo de un periodo.
el requerimiento de un "stock" (existencias) de seguridad.
el inventario "one-hand" al comienzo de un perido
Planificación de los Recursos de Distribución o Distribution Resource Planning (DRP) es un método usado en la administración de negocios para planificar la emisión de órdenes de productos dentro de la cadena de suministro. El DRP habilita al usuario para establecer ciertos parámetros para el control del inventario (como el inventario de seguridad) y calcular el tiempo de fase entre los requerimientos del inventario.
El DRP usa diferentes variables:
inventario "one-hand" al final de un periodo.
la demanda de pedidos al final de un periodo.
la cantidad de producto requerido que se necesita al comienzo de un periodo.
la cantidad obligada de producto disponible al comienzo de un periodo.
el tamaño de orden recomendado al comienzo de un periodo.
El DRP necesita de la siguiente información:
la demanda en un futuro periodo.
los recibos (notas) al comienzo de un periodo.
el requerimiento de un "stock" (existencias) de seguridad.
el inventario "one-hand" al comienzo de un perido
RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR: ECR
- Respuesta Eficiente al Consumidor es un modelo estratégico de negocios en el cual clientes y proveedores trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La implementación de la filosofía definida por ECR busca aumentar la eficiencia de toda la cadena de abastecimiento en lugar de los componentes individuales.
El objetivo final de ECR consiste en integrar los procesos logísticos y comerciales, pasando de un esquema "push"- donde los industriales fuerzan el ingreso de los productos a los canales comerciales - a un esquema "pull", en el cual se responde a la demanda real del consumidor logrando así una maximización de su satisfacción al mismo tiempo que se reducen los costos totales de operación.
¿Qué beneficios brinda ECR al mercado de productos de Consumo Masivo?
La implementación de ECR le permitirá obtener grandes beneficios a su empresa y a sus socios comerciales:
• Mayor satisfacción del consumidor.
• Reducción del inventario total a lo largo de la cadena.
• Eliminación de los excesos de costos de producción.
• Minimización de la fluctuación de cronogramas de producción.
• Incremento de ventas.
• Mejores relaciones entre proveedor-retailer.
• Reducción de los días de inventario.
• Reducción de los costos de inventario.
• Mayor rotación
• Disminución de costos operativos y administrativos.
• Reducción de los tiempos de reabastecimiento
Herramientas Básicas:
• Código de Barras en unidad de consumo (EAN/UCC) y unidad logística de distribución (EAN/UCC-14)
• Intercambio Electrónico de Datos (EDI)
Código de Barras: Es utilizado de diferentes maneras a lo largo de la cadena comercial. Las computadoras programadas para procesar la información obtenida de los códigos por medio de lectores ópticos, dan como resultado los tipo de reportes que las compañías necesitan para su toma de decisiones, automatización y la agilización de la cadena de abastecimiento.
Beneficios del Código de Barras
• Controlar los inventarios de producto terminado y materias primas.
• Minimizar costos por medio del uso de un estándar internacional.
• Optimizar el control de recepción, ubicación, niveles de inventario y despacho de mercancía.
• Realizar transacciones comerciales, en forma eficiente, vía EDI, al hacer un proceso de identificación estándar de productos y unidades logísticas de distribución.
• Agilizar la captura de información con menores márgenes de error facilitando el control de la producción.
• Ahorra costos de etiquetado manejo de información variable como fecha de producción, cantidad de mercancía, número de lote, etc.
• Minimiza los tiempos de entrega.
Intercambio Electrónico de Documentos (EDI): Estructurados entre dos programas de computador a computador, con un formato estándar, que realiza una compañía y sus socios comerciales, usando un medio de comunicación electrónico.
EDI es un concepto administrativo, una herramienta que permite hacer más eficiente los procesos comerciales involucrados en la cadena de distribución. Entre clientes y proveedores para implantar el EDI en las empresas se debe realizar lo siguientes pasos:
1.Estudio de factibilidad.
2.Identificación de los socios de negocios interesados.
3.Compromiso con la alta gerencia.
4.Evaluación operacional.
a.Definición de grupos de trabajo.
b.Compromiso entre departamentos.
c.Análisis y revisión de los procesos internos actuales.
d.Creación de procesos operativos EDI.
5.Definición del esquema tecnológico.
a.Análisis del equipo de cómputo existente.
b.Análisis del software existente.
c.Enlazar programas e información existente dentro de la empresa con EDI.
6.Plan estratégico EDI, prueba piloto y paralelos.
7.Acuerdo de Intercambio.
Las cuatro estrategias básicas definidas por ECR hacen referencia a dos aspectos primordiales que caracterizan los negocios de producción, distribución y comercialización de bienes de consumo masivo. Estos son:
a. Aspectos Logísticos
Los aspectos logísticos están compuestos fundamentalmente por las actividades relacionadas con el movimiento físico de productos y el flujo de información que los acompaña a lo largo de toda la cadena de abastecimiento. En este sentido, se tendrán en cuenta, entre otras, las prácticas de abastecimiento, generación de órdenes de reposición y compra, manipuleo de productos. Dentro de este campo el ECR ha definido una estrategia básica conocida como reabastecimiento continuo.
Reabastecimiento Continuo Eficiente
Esta estrategia del modelo ECR plantea la modificación de la actual cadena logística de abastecimiento, llevándola desde un sistema "push" a un sistema "pull" a fin de responder a la demanda real del consumidor final. El objetivo es minimizar el tiempo, inventarios y los costos.
El modelo de Reabastecimiento Continuo consiste, básicamente, en integrar los diferentes ciclos de reabastecimiento (góndola-bodega auxiliar, bodega auxiliar- centro de distribución del comerciante, centro de distribución del comerciante- centro de distribución del industrial) en uno integral, posicionando al consumidor final como el primer eslabón de la cadena.
Esto se hace posible por medio del flujo de información de demanda y reposición vía EDI a través de los distintos integrantes del canal, desde la transacción en el punto de venta hasta la operación de los depósitos de los proveedores, de manera que permita sincronizar la entrega de productos en forma continua correlacionada con las necesidades del consumidor.
Para lograr la integración de la cadena de abastecimiento se requiere el uso intensivo del sistema EAN. El código EAN de producto y embalaje se convierte en un elemento fundamental de identificación a lo largo de la cadena y el estándar EANCOM para intercambio electrónico de documentos permite el flujo de información sin papeles.
Para su puesta en funcionamiento, proveedores y retailers deberán trabajar en conjunto, analizando la cadena en forma completa y redefiniendo la forma de analizar las actividades. Con este fin se deberán generar asociaciones del tipo gana-gana, donde los objetivos comunes de mejora de los participantes impulsan la optimización del proceso.
- Respuesta Eficiente al Consumidor es un modelo estratégico de negocios en el cual clientes y proveedores trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La implementación de la filosofía definida por ECR busca aumentar la eficiencia de toda la cadena de abastecimiento en lugar de los componentes individuales.
El objetivo final de ECR consiste en integrar los procesos logísticos y comerciales, pasando de un esquema "push"- donde los industriales fuerzan el ingreso de los productos a los canales comerciales - a un esquema "pull", en el cual se responde a la demanda real del consumidor logrando así una maximización de su satisfacción al mismo tiempo que se reducen los costos totales de operación.
¿Qué beneficios brinda ECR al mercado de productos de Consumo Masivo?
La implementación de ECR le permitirá obtener grandes beneficios a su empresa y a sus socios comerciales:
• Mayor satisfacción del consumidor.
• Reducción del inventario total a lo largo de la cadena.
• Eliminación de los excesos de costos de producción.
• Minimización de la fluctuación de cronogramas de producción.
• Incremento de ventas.
• Mejores relaciones entre proveedor-retailer.
• Reducción de los días de inventario.
• Reducción de los costos de inventario.
• Mayor rotación
• Disminución de costos operativos y administrativos.
• Reducción de los tiempos de reabastecimiento
Herramientas Básicas:
• Código de Barras en unidad de consumo (EAN/UCC) y unidad logística de distribución (EAN/UCC-14)
• Intercambio Electrónico de Datos (EDI)
Código de Barras: Es utilizado de diferentes maneras a lo largo de la cadena comercial. Las computadoras programadas para procesar la información obtenida de los códigos por medio de lectores ópticos, dan como resultado los tipo de reportes que las compañías necesitan para su toma de decisiones, automatización y la agilización de la cadena de abastecimiento.
Beneficios del Código de Barras
• Controlar los inventarios de producto terminado y materias primas.
• Minimizar costos por medio del uso de un estándar internacional.
• Optimizar el control de recepción, ubicación, niveles de inventario y despacho de mercancía.
• Realizar transacciones comerciales, en forma eficiente, vía EDI, al hacer un proceso de identificación estándar de productos y unidades logísticas de distribución.
• Agilizar la captura de información con menores márgenes de error facilitando el control de la producción.
• Ahorra costos de etiquetado manejo de información variable como fecha de producción, cantidad de mercancía, número de lote, etc.
• Minimiza los tiempos de entrega.
Intercambio Electrónico de Documentos (EDI): Estructurados entre dos programas de computador a computador, con un formato estándar, que realiza una compañía y sus socios comerciales, usando un medio de comunicación electrónico.
EDI es un concepto administrativo, una herramienta que permite hacer más eficiente los procesos comerciales involucrados en la cadena de distribución. Entre clientes y proveedores para implantar el EDI en las empresas se debe realizar lo siguientes pasos:
1.Estudio de factibilidad.
2.Identificación de los socios de negocios interesados.
3.Compromiso con la alta gerencia.
4.Evaluación operacional.
a.Definición de grupos de trabajo.
b.Compromiso entre departamentos.
c.Análisis y revisión de los procesos internos actuales.
d.Creación de procesos operativos EDI.
5.Definición del esquema tecnológico.
a.Análisis del equipo de cómputo existente.
b.Análisis del software existente.
c.Enlazar programas e información existente dentro de la empresa con EDI.
6.Plan estratégico EDI, prueba piloto y paralelos.
7.Acuerdo de Intercambio.
Las cuatro estrategias básicas definidas por ECR hacen referencia a dos aspectos primordiales que caracterizan los negocios de producción, distribución y comercialización de bienes de consumo masivo. Estos son:
a. Aspectos Logísticos
Los aspectos logísticos están compuestos fundamentalmente por las actividades relacionadas con el movimiento físico de productos y el flujo de información que los acompaña a lo largo de toda la cadena de abastecimiento. En este sentido, se tendrán en cuenta, entre otras, las prácticas de abastecimiento, generación de órdenes de reposición y compra, manipuleo de productos. Dentro de este campo el ECR ha definido una estrategia básica conocida como reabastecimiento continuo.
Reabastecimiento Continuo Eficiente
Esta estrategia del modelo ECR plantea la modificación de la actual cadena logística de abastecimiento, llevándola desde un sistema "push" a un sistema "pull" a fin de responder a la demanda real del consumidor final. El objetivo es minimizar el tiempo, inventarios y los costos.
El modelo de Reabastecimiento Continuo consiste, básicamente, en integrar los diferentes ciclos de reabastecimiento (góndola-bodega auxiliar, bodega auxiliar- centro de distribución del comerciante, centro de distribución del comerciante- centro de distribución del industrial) en uno integral, posicionando al consumidor final como el primer eslabón de la cadena.
Esto se hace posible por medio del flujo de información de demanda y reposición vía EDI a través de los distintos integrantes del canal, desde la transacción en el punto de venta hasta la operación de los depósitos de los proveedores, de manera que permita sincronizar la entrega de productos en forma continua correlacionada con las necesidades del consumidor.
Para lograr la integración de la cadena de abastecimiento se requiere el uso intensivo del sistema EAN. El código EAN de producto y embalaje se convierte en un elemento fundamental de identificación a lo largo de la cadena y el estándar EANCOM para intercambio electrónico de documentos permite el flujo de información sin papeles.
Para su puesta en funcionamiento, proveedores y retailers deberán trabajar en conjunto, analizando la cadena en forma completa y redefiniendo la forma de analizar las actividades. Con este fin se deberán generar asociaciones del tipo gana-gana, donde los objetivos comunes de mejora de los participantes impulsan la optimización del proceso.
ERP
Los sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP) son sistemas de gestión de información que integran y automatizan muchas de las prácticas de negocio asociadas con los aspectos operativos o productivos de una empresa.
Los sistemas ERP son sistemas integrales de gestión para la empresa. Se caracterizan por estar compuestos por diferentes partes integradas en una única aplicación. Estas partes son de diferente uso, por ejemplo: producción, ventas, compras, logística, contabilidad (de varios tipos), gestión de proyectos, GIS(sistema de información geográfica), inventarios y control de almacenes, pedidos, nóminas, etc. Sólo podemos definir un ERP como la integración de todas estas partes. Lo contrario sería como considerar un simple programa de facturación como un ERP por el simple hecho de que una empresa integre únicamente esa parte. Ésta es la diferencia fundamental entre un ERP y otra aplicación de gestión. El ERP integra todo lo necesario para el funcionamiento de los procesos de negocio de la empresa. No podemos hablar de ERP en el momento que tan sólo se integra uno o una pequeña parte de los procesos de negocio. La propia definición de ERP indica la necesidad de "Disponibilidad de toda la información para todo el mundo todo el tiempo".
Los objetivos principales de los sistemas ERP son:
• Optimización de los procesos empresariales.
• Acceso a toda la información de forma confiable, precisa y oportuna (integridad de datos).
• La posibilidad de compartir información entre todos los componentes de la organización.
• Eliminación de datos y operaciones innecesarias de reingeniería.
El propósito fundamental de un ERP es otorgar apoyo a los clientes del negocio, tiempos rápidos de respuesta a sus problemas, así como un eficiente manejo de información que permita la toma oportuna de decisiones y disminución de los costos totales de operación.
Las características que distinguen a un ERP de cualquier otro software empresarial, es que deben de ser sistemas integrales, con modularidad y adaptables:
• Integrales, porque permiten controlar los diferentes procesos de la compañía entendiendo que todos los departamentos de una empresa se relacionan entre sí, es decir, que el resultado de un proceso es punto de inicio del siguiente. Por ejemplo, en una compañía, el que un cliente haga un pedido representa que se cree una orden de venta que desencadena el proceso de producción, de control de inventarios, de planificación de distribución del producto, cobranza, y por supuesto sus respectivos movimientos contables. Si la empresa no usa un ERP, necesitará tener varios programas que controlen todos los procesos mencionados, con la desventaja de que al no estar integrados, la información se duplica, crece el margen de contaminación en la información (sobre todo por errores de captura) y se crea un escenario favorable para malversaciones. Con un ERP, el operador simplemente captura el pedido y el sistema se encarga de todo lo demás, por lo que la información no se manipula y se encuentra protegida.
• Modulares. Los ERP entienden que una empresa es un conjunto de departamentos que se encuentran interrelacionados por la información que comparten y que se genera a partir de sus procesos. Una ventaja de los ERP, tanto económica como técnica es que la funcionalidad se encuentra dividida en módulos, los cuales pueden instalarse de acuerdo con los requerimientos del cliente. Ejemplo: ventas, materiales, finanzas, control de almacén, recursos humanos, etc.
• Adaptables. Los ERP están creados para adaptarse a la idiosincrasia de cada empresa. Esto se logra por medio de la configuración o parametrización de los procesos de acuerdo con las salidas que se necesiten de cada uno. Por ejemplo, para controlar inventarios, es posible que una empresa necesite manejar la partición de lotes pero otra empresa no. Los ERP más avanzados suelen incorporar herramientas de programación de 4ª Generación para el desarrollo rápido de nuevos procesos. La parametrización es el valor añadido fundamental que debe contar cualquier ERP para adaptarlo a las necesidades concretas de cada empresa.
Otras características destacables de los sistemas ERP son:
• Base de datos centralizada.
• Los componentes del ERP interactúan entre sí consolidando todas las operaciones.
• En un sistema ERP los datos se ingresan sólo una vez y deben ser consistentes, completos y comunes.
• Las empresas que lo implanten suelen tener que modificar alguno de sus procesos para alinearlos con los del sistema ERP. Este proceso se conoce como Reingeniería de procesos , aunque no siempre es necesario.
• Aunque el ERP pueda tener menús modulares configurables según los roles de cada usuario, es un todo. Esto significa: es un único programa (con multiplicidad de bibliotecas, eso sí) con acceso a una base de datos centralizada. No debemos confundir en este punto la definición de un ERP con la de una suite de gestión.
• La tendencia actual es a ofrecer aplicaciones especializadas para determinadas empresas. Es lo que se denomina versiones sectoriales o aplicaciones sectoriales especialmente indicadas o preparadas para determinados procesos de negocio de un sector (los más utilizados).
Las soluciones ERP en ocasiones son complejas y difíciles de implantar debido a que necesitan un desarrollo personalizado para cada empresa partiendo de la parametrización inicial de la aplicación que es común. Las personalizaciones y desarrollos particulares para cada empresa requieren de un gran esfuerzo en tiempo, y por consiguiente en dinero, para modelar todos los procesos de negocio de la vida real en la aplicación.
Las metodologías de implantación de los ERP en la empresa no siempre son todo lo simples que se desearía, dado que entran en juego múltiples facetas.
No hay recetas mágicas ni guiones explícitos para implantaciones exitosas; solamente trabajo bien realizado, una correcta metodología y aspectos que deben cuidarse antes y durante el proceso de implantación, e inclusive cuando el sistema entra en función. Por ello, antes, durante y después de la implantación de un ERP es conveniente efectuar lo siguiente:
• Definición de resultados a obtener con la implantación de un ERP.
• Definición del modelo de negocio.
• Definición del modelo de gestión.
• Definición de la estrategia de implantación.
• Evaluación de oportunidades para software complementario al producto ERP.
• Alineamiento de la estructura y plataformas tecnológicas.
• Análisis del cambio organizativo.
• Entrega de una visión completa de la solución a implantar.
• Implantación del sistema.
• Controles de calidad.
• Auditoría del entorno técnico y del entorno de desarrollo.
• Benchmarking de la implantación.
Ventajas
Una empresa que no cuente con un sistema ERP, en función de sus necesidades, puede encontrarse con muchas aplicaciones de software cerradas, que no se pueden personalizar, y no se optimizan para su negocio. Diseño de ingeniería para mejorar el producto, seguimiento del cliente desde la aceptación hasta la satisfacción completa, una compleja administración de interdependencias de los recibos de materiales, de los productos estructurados en el mundo real, de los cambios de la ingeniería y de la revisión y la mejora, y la necesidad de elaborar materiales substitutos, etc. La ventaja de tener un ERP es que todo esto, y más, está integrado.
El cambio como un producto está hecho en los detalles de ingeniería, y es como ahora será hecho. La efectividad de datos puede usarse para el control cuando el cambio ocurra desde una versión anterior a la nueva, en ambos productos los datos van encaminados hacia la efectividad y algunos van a la suspensión del mismo. Parte del cambio puede incluir la etiqueta para identificar el número de la versión (código de barras).
La seguridad de las computadoras está incluida dentro del ERP, para proteger a la organización en contra de crímenes externos, tal como el espionaje industrial y crimen interno, tal como malversación. Una falsificación en el escenario de los datos puede involucrar terrorismo alterando el recibo de materiales como por ejemplo poner veneno en los productos alimenticios, u otro sabotaje. La seguridad del ERP ayuda a prevenir el abuso.
Hay conceptos de mercadeo y ventas (los que incluyen CRM o la relación administrativa con los consumidores, back end (el trabajo interno de la compañía para satisfacer las necesidades de los consumidores) que incluye control de calidad, para asegurarse que no hay problemas no arreglados, en los productos finales; cadena de abastecimiento (interacción con los proveedores y la infraestructura). Todo esto puede ser integrado a través de la ERP, aunque algunos sistemas tengan espacios de menos comprensibilidad y efectividad. Sin un ERP que integre todo esto, puede ser complicado para la administración de la manufactura.
Desventajas
Muchos de los problemas que tienen las compañías con el ERP son debido a la inversión inadecuada para la educación continua del personal relevante, incluyendo los cambios de implementación y de prueba, y una falta de políticas corporativas que afectan a cómo se obtienen los datos del ERP y como se mantienen actualizados.
Limitaciones y obstáculos del ERP incluyen:
• El éxito depende en las habilidades y la experiencia de la fuerza de trabajo, incluyendo la educación y como hacer que el sistema trabaje correctamente. Muchas compañías reducen costos reduciendo entrenamientos. Los propietarios de pequeñas empresas están menos capacitados, lo que significa que el manejo del sistema ERP es operado por personal que no está capacitado para el manejo del mismo.
• Cambio de personal, las compañías pueden emplear administradores que no están capacitados para el manejo del sistema ERP de la compañía empleadora, proponiendo cambios en las prácticas de los negocios que no están sincronizados con el sistema.
• La instalación del sistema ERP es muy costosa.
• Los vendedores del ERP pueden cargar sumas de dinero para la renovación de sus licencias anuales, que no está relacionado con el tamaño del ERP de la compañía o sus ganancias.
• El personal de soporte técnico en ocasiones contesta a las llamadas inapropiadas de la estructura coorporativa.
• Los ERP son vistos como sistemas muy rígidos, y difíciles de adaptarse al flujo específico de los trabajadores y el proceso de negocios de algunas compañías, este punto se cita como una de las principales causas de falla.
• Los sistemas pueden ser difíciles de usarse.
• Los sistemas pueden sufrir problemas de "cuello de botella": la ineficiencia en uno de los departamentos o en uno de los empleados puede afectar a otros participantes.
• Muchos de los eslabones integrados necesitan exactitud en otras aplicaciones para trabajar efectivamente. Una compañía puede lograr estándares mínimos, y luego de un tiempo los "datos sucios" (datos inexactos o no verificados) reducirán la confiabilidad de algunas aplicaciones.
• Una vez que el sistema esté establecido, los costos de los cambios son muy altos (reduciendo la flexibilidad y las estrategias de control).
• La mala imagen de unión de la compañía puede causar problemas en su contabilidad, la moral de sus empleados y las líneas de responsabilidad.
• La resistencia en compartir la información interna entre departamentos puede reducir la eficiencia del software.
• Hay problemas frecuentes de compatibilidad con algunos de los sistemas legales de los socios.
• Los sistemas pueden tener excesiva ingeniería respecto a las necesidades reales del consumidor
Los sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP) son sistemas de gestión de información que integran y automatizan muchas de las prácticas de negocio asociadas con los aspectos operativos o productivos de una empresa.
Los sistemas ERP son sistemas integrales de gestión para la empresa. Se caracterizan por estar compuestos por diferentes partes integradas en una única aplicación. Estas partes son de diferente uso, por ejemplo: producción, ventas, compras, logística, contabilidad (de varios tipos), gestión de proyectos, GIS(sistema de información geográfica), inventarios y control de almacenes, pedidos, nóminas, etc. Sólo podemos definir un ERP como la integración de todas estas partes. Lo contrario sería como considerar un simple programa de facturación como un ERP por el simple hecho de que una empresa integre únicamente esa parte. Ésta es la diferencia fundamental entre un ERP y otra aplicación de gestión. El ERP integra todo lo necesario para el funcionamiento de los procesos de negocio de la empresa. No podemos hablar de ERP en el momento que tan sólo se integra uno o una pequeña parte de los procesos de negocio. La propia definición de ERP indica la necesidad de "Disponibilidad de toda la información para todo el mundo todo el tiempo".
Los objetivos principales de los sistemas ERP son:
• Optimización de los procesos empresariales.
• Acceso a toda la información de forma confiable, precisa y oportuna (integridad de datos).
• La posibilidad de compartir información entre todos los componentes de la organización.
• Eliminación de datos y operaciones innecesarias de reingeniería.
El propósito fundamental de un ERP es otorgar apoyo a los clientes del negocio, tiempos rápidos de respuesta a sus problemas, así como un eficiente manejo de información que permita la toma oportuna de decisiones y disminución de los costos totales de operación.
Las características que distinguen a un ERP de cualquier otro software empresarial, es que deben de ser sistemas integrales, con modularidad y adaptables:
• Integrales, porque permiten controlar los diferentes procesos de la compañía entendiendo que todos los departamentos de una empresa se relacionan entre sí, es decir, que el resultado de un proceso es punto de inicio del siguiente. Por ejemplo, en una compañía, el que un cliente haga un pedido representa que se cree una orden de venta que desencadena el proceso de producción, de control de inventarios, de planificación de distribución del producto, cobranza, y por supuesto sus respectivos movimientos contables. Si la empresa no usa un ERP, necesitará tener varios programas que controlen todos los procesos mencionados, con la desventaja de que al no estar integrados, la información se duplica, crece el margen de contaminación en la información (sobre todo por errores de captura) y se crea un escenario favorable para malversaciones. Con un ERP, el operador simplemente captura el pedido y el sistema se encarga de todo lo demás, por lo que la información no se manipula y se encuentra protegida.
• Modulares. Los ERP entienden que una empresa es un conjunto de departamentos que se encuentran interrelacionados por la información que comparten y que se genera a partir de sus procesos. Una ventaja de los ERP, tanto económica como técnica es que la funcionalidad se encuentra dividida en módulos, los cuales pueden instalarse de acuerdo con los requerimientos del cliente. Ejemplo: ventas, materiales, finanzas, control de almacén, recursos humanos, etc.
• Adaptables. Los ERP están creados para adaptarse a la idiosincrasia de cada empresa. Esto se logra por medio de la configuración o parametrización de los procesos de acuerdo con las salidas que se necesiten de cada uno. Por ejemplo, para controlar inventarios, es posible que una empresa necesite manejar la partición de lotes pero otra empresa no. Los ERP más avanzados suelen incorporar herramientas de programación de 4ª Generación para el desarrollo rápido de nuevos procesos. La parametrización es el valor añadido fundamental que debe contar cualquier ERP para adaptarlo a las necesidades concretas de cada empresa.
Otras características destacables de los sistemas ERP son:
• Base de datos centralizada.
• Los componentes del ERP interactúan entre sí consolidando todas las operaciones.
• En un sistema ERP los datos se ingresan sólo una vez y deben ser consistentes, completos y comunes.
• Las empresas que lo implanten suelen tener que modificar alguno de sus procesos para alinearlos con los del sistema ERP. Este proceso se conoce como Reingeniería de procesos , aunque no siempre es necesario.
• Aunque el ERP pueda tener menús modulares configurables según los roles de cada usuario, es un todo. Esto significa: es un único programa (con multiplicidad de bibliotecas, eso sí) con acceso a una base de datos centralizada. No debemos confundir en este punto la definición de un ERP con la de una suite de gestión.
• La tendencia actual es a ofrecer aplicaciones especializadas para determinadas empresas. Es lo que se denomina versiones sectoriales o aplicaciones sectoriales especialmente indicadas o preparadas para determinados procesos de negocio de un sector (los más utilizados).
Las soluciones ERP en ocasiones son complejas y difíciles de implantar debido a que necesitan un desarrollo personalizado para cada empresa partiendo de la parametrización inicial de la aplicación que es común. Las personalizaciones y desarrollos particulares para cada empresa requieren de un gran esfuerzo en tiempo, y por consiguiente en dinero, para modelar todos los procesos de negocio de la vida real en la aplicación.
Las metodologías de implantación de los ERP en la empresa no siempre son todo lo simples que se desearía, dado que entran en juego múltiples facetas.
No hay recetas mágicas ni guiones explícitos para implantaciones exitosas; solamente trabajo bien realizado, una correcta metodología y aspectos que deben cuidarse antes y durante el proceso de implantación, e inclusive cuando el sistema entra en función. Por ello, antes, durante y después de la implantación de un ERP es conveniente efectuar lo siguiente:
• Definición de resultados a obtener con la implantación de un ERP.
• Definición del modelo de negocio.
• Definición del modelo de gestión.
• Definición de la estrategia de implantación.
• Evaluación de oportunidades para software complementario al producto ERP.
• Alineamiento de la estructura y plataformas tecnológicas.
• Análisis del cambio organizativo.
• Entrega de una visión completa de la solución a implantar.
• Implantación del sistema.
• Controles de calidad.
• Auditoría del entorno técnico y del entorno de desarrollo.
• Benchmarking de la implantación.
Ventajas
Una empresa que no cuente con un sistema ERP, en función de sus necesidades, puede encontrarse con muchas aplicaciones de software cerradas, que no se pueden personalizar, y no se optimizan para su negocio. Diseño de ingeniería para mejorar el producto, seguimiento del cliente desde la aceptación hasta la satisfacción completa, una compleja administración de interdependencias de los recibos de materiales, de los productos estructurados en el mundo real, de los cambios de la ingeniería y de la revisión y la mejora, y la necesidad de elaborar materiales substitutos, etc. La ventaja de tener un ERP es que todo esto, y más, está integrado.
El cambio como un producto está hecho en los detalles de ingeniería, y es como ahora será hecho. La efectividad de datos puede usarse para el control cuando el cambio ocurra desde una versión anterior a la nueva, en ambos productos los datos van encaminados hacia la efectividad y algunos van a la suspensión del mismo. Parte del cambio puede incluir la etiqueta para identificar el número de la versión (código de barras).
La seguridad de las computadoras está incluida dentro del ERP, para proteger a la organización en contra de crímenes externos, tal como el espionaje industrial y crimen interno, tal como malversación. Una falsificación en el escenario de los datos puede involucrar terrorismo alterando el recibo de materiales como por ejemplo poner veneno en los productos alimenticios, u otro sabotaje. La seguridad del ERP ayuda a prevenir el abuso.
Hay conceptos de mercadeo y ventas (los que incluyen CRM o la relación administrativa con los consumidores, back end (el trabajo interno de la compañía para satisfacer las necesidades de los consumidores) que incluye control de calidad, para asegurarse que no hay problemas no arreglados, en los productos finales; cadena de abastecimiento (interacción con los proveedores y la infraestructura). Todo esto puede ser integrado a través de la ERP, aunque algunos sistemas tengan espacios de menos comprensibilidad y efectividad. Sin un ERP que integre todo esto, puede ser complicado para la administración de la manufactura.
Desventajas
Muchos de los problemas que tienen las compañías con el ERP son debido a la inversión inadecuada para la educación continua del personal relevante, incluyendo los cambios de implementación y de prueba, y una falta de políticas corporativas que afectan a cómo se obtienen los datos del ERP y como se mantienen actualizados.
Limitaciones y obstáculos del ERP incluyen:
• El éxito depende en las habilidades y la experiencia de la fuerza de trabajo, incluyendo la educación y como hacer que el sistema trabaje correctamente. Muchas compañías reducen costos reduciendo entrenamientos. Los propietarios de pequeñas empresas están menos capacitados, lo que significa que el manejo del sistema ERP es operado por personal que no está capacitado para el manejo del mismo.
• Cambio de personal, las compañías pueden emplear administradores que no están capacitados para el manejo del sistema ERP de la compañía empleadora, proponiendo cambios en las prácticas de los negocios que no están sincronizados con el sistema.
• La instalación del sistema ERP es muy costosa.
• Los vendedores del ERP pueden cargar sumas de dinero para la renovación de sus licencias anuales, que no está relacionado con el tamaño del ERP de la compañía o sus ganancias.
• El personal de soporte técnico en ocasiones contesta a las llamadas inapropiadas de la estructura coorporativa.
• Los ERP son vistos como sistemas muy rígidos, y difíciles de adaptarse al flujo específico de los trabajadores y el proceso de negocios de algunas compañías, este punto se cita como una de las principales causas de falla.
• Los sistemas pueden ser difíciles de usarse.
• Los sistemas pueden sufrir problemas de "cuello de botella": la ineficiencia en uno de los departamentos o en uno de los empleados puede afectar a otros participantes.
• Muchos de los eslabones integrados necesitan exactitud en otras aplicaciones para trabajar efectivamente. Una compañía puede lograr estándares mínimos, y luego de un tiempo los "datos sucios" (datos inexactos o no verificados) reducirán la confiabilidad de algunas aplicaciones.
• Una vez que el sistema esté establecido, los costos de los cambios son muy altos (reduciendo la flexibilidad y las estrategias de control).
• La mala imagen de unión de la compañía puede causar problemas en su contabilidad, la moral de sus empleados y las líneas de responsabilidad.
• La resistencia en compartir la información interna entre departamentos puede reducir la eficiencia del software.
• Hay problemas frecuentes de compatibilidad con algunos de los sistemas legales de los socios.
• Los sistemas pueden tener excesiva ingeniería respecto a las necesidades reales del consumidor
TIPOS DE DISTRIBUCION
Distribucion exclusiva
Se produce cunado los fabricantes limitan de forma importante el numero de intermediarios que trabajan con sus productos. se utiliza cuando el fabricante desea mantener el control sobre el nivel de servicio ofrecido por los intermediarios
La distribucion exclusiva requiere mayor nivel de asociacion entre el vendedor y el intermediario y se utiliza en las distribucion de automoviles nuevos, ciertos electrodomesticos de prestigio y algunas marcas de ropa femenina
Distribucion selectiva
Consiste en la utilizacion de mas de uno, pero no de todos los intermediarios que desean distribuir un producto en particular se utiliza tanto por empresas ya establecidas como por otras nuevas que buscan obtener distribuidores. la empresa no tiene que repartir sus esfuerzos entre muchos puntos de venta permite al fabricante obtener una cobertura de mercado adecuada, con mayor control y menores costes que con la distribucion intensivas
Distribucion intensiva
consiste en la distribucion de bienes y servicios a traves de tantos puntos de venta como sea posible. esta estrategis se utiliza normalmente para productos como el tabaco, el jabon y el chicle debido a que se tienen que reemplazar en lugaress comododos para los consumidores
los fabricantes frecuentemente tienen la tentacion de pasar de un sistema de distribucion exclusivo o selectivo a un sistema mas intensivo, con el fin de incrementar la cobertura y las ventas. esta estrategia puede ser util a corto plazo, pero a menudo perjudica los resultados a largo plazo
Distribucion exclusiva
Se produce cunado los fabricantes limitan de forma importante el numero de intermediarios que trabajan con sus productos. se utiliza cuando el fabricante desea mantener el control sobre el nivel de servicio ofrecido por los intermediarios
La distribucion exclusiva requiere mayor nivel de asociacion entre el vendedor y el intermediario y se utiliza en las distribucion de automoviles nuevos, ciertos electrodomesticos de prestigio y algunas marcas de ropa femenina
Distribucion selectiva
Consiste en la utilizacion de mas de uno, pero no de todos los intermediarios que desean distribuir un producto en particular se utiliza tanto por empresas ya establecidas como por otras nuevas que buscan obtener distribuidores. la empresa no tiene que repartir sus esfuerzos entre muchos puntos de venta permite al fabricante obtener una cobertura de mercado adecuada, con mayor control y menores costes que con la distribucion intensivas
Distribucion intensiva
consiste en la distribucion de bienes y servicios a traves de tantos puntos de venta como sea posible. esta estrategis se utiliza normalmente para productos como el tabaco, el jabon y el chicle debido a que se tienen que reemplazar en lugaress comododos para los consumidores
los fabricantes frecuentemente tienen la tentacion de pasar de un sistema de distribucion exclusivo o selectivo a un sistema mas intensivo, con el fin de incrementar la cobertura y las ventas. esta estrategia puede ser util a corto plazo, pero a menudo perjudica los resultados a largo plazo
miércoles, 20 de octubre de 2010
CANALES DE VENTA
Canal de nivel 0
(también llamado canal de marketing directo) consiste en un fabricante que vende directamente al cliente final. Las formas mas relevantes de marketing directo son la venta a domicilio, las reuniones en casa, la venta por correo, la venta por teléfono, la venta por televisión, la venta por Internet y los establecimientos propiedad del fabricante
Canal de nivel 1
contiene un intermediario, como, por ejemplo, un minorista. Un canal de dos niveles tiene dos intermediarios. En los mercados de consumo existen, generalmente, un mayorista y un minorista. Un canal de tres niveles tiene tres intermediarios. Por ejemplo, en la industria del envasado de carne, los mayoristas venden a comisionistas, que a su vez venden a pequeños minoristas. Pueden encontrarse también canales de marketing de mayor nivel.
TIPOS DE CANALES DE DISTRIBUCION
Canales de Distribución Para Productos de Consumo:
Este tipo de canal, se divide a su vez, en cuatro tipos de canales:
- Canal Directo o Canal 1 (del Productor o Fabricante a los Consumidores): Este tipo de canal no tiene ningún nivel de intermediarios, por tanto, el productor o fabricante desempeña la mayoría de las funciones de mercadotecnia tales como comercialización, transporte, almacenaje y aceptación de riesgos sin la ayuda de ningún intermediario
Las actividades de venta directa (que incluyen ventas por teléfono, compras por correo y de catálogo, al igual que las formas de ventas electrónicas al detalle, como las compras en línea y las redes de televisión para la compra desde el hogar) son un buen ejemplo de este tipo de estructura de canal - Canal Detallista o Canal 2 (del Productor o Fabricante a los Detallistas y de éstos a los Consumidores): Este tipo de canal contiene un nivel de intermediarios, los detallistas o minoristas (tiendas especializadas, almacenes, supermercados, hipermercados, tiendas de conveniencia, gasolineras, boutiques, entre otros).
En éstos casos, el productor o fabricante cuenta generalmente con una fuerza de ventas que se encarga de hacer contacto con los minoristas (detallistas) que venden los productos al público y hacen los pedidos - Canal Mayorista o Canal 3 (del Productor o Fabricante a los Mayoristas, de éstos a los Detallistas y de éstos a los Consumidores): Este tipo de canal de distribución contiene dos niveles de intermediarios: 1) los mayoristas (intermediarios que realizan habitualmente actividades de venta al por mayor, de bienes y/o servicios, a otras empresas como los detallistas que los adquieren para revenderlos) y 2) los detallistas(intermediarios cuya actividad consiste en la venta de bienes y/o servicios al detalle al consumidor final).
Este canal se utiliza para distribuir productos como medicinas, ferretería y alimentos de gran demanda, ya que los fabricantes no tienen la capacidad de hacer llegar sus productos a todo el mercado consumidor ni a todos los detallistas. - Canal Agente/Intermediario o Canal 4 (del Productor o Fabricante a los Agentes Intermediarios, de éstos a los Mayoristas, de éstos a los Detallistas y de éstos a los Consumidores): Este canal contiene tres niveles de intermediarios: 1) El Agente Intermediario (que por lo general, son firmas comerciales que buscan clientes para los productores o les ayudan a establecer tratos comerciales; no tienen actividad de fabricación ni tienen la titularidad de los productos que ofrecen), 2) los mayoristas y 3) los detallistas.
Este canal suele utilizarse en mercados con muchos pequeños fabricantes y muchos comerciantes detallistas que carecen de recursos para encontrarse unos a otros. Por ejemplo, un agente de alimentos representa a compradores y a vendedores de comestibles. El intermediario actúa a nombre de muchos productores y negocia la venta que éstos fabrican con los mayoristas que se especializan en productos alimenticios. A su vez, éstos mayoristas venden a los comerciantes y tiendas donde se venden alimentos
En este tipo de canal casi todas las funciones de marketing pueden pasarse a los intermediarios, reduciéndose así a un mínimo los requerimientos de capital del fabricante para propósitos de marketing2.- Canales Para Productos Industriales o de Negocio a Negocio:
Este tipo de canal tiene usualmente los siguientes canales de distribución:
- Canal Directo o Canal 1 (del Productor o Fabricante al Usuario Industrial): Este tipo de canal es el más usual para los productos de uso industrial, ya que es el más corto y el más directo. Por ejemplo, los fabricantes que compran grandes cantidades de materia prima, equipo mayor, materiales procesados y suministros, lo hacen directamente a otros fabricantes, especialmente cuando sus requerimientos tienen detalladas especificaciones técnicas.
En este canal, los productores o fabricantes utilizan su propia fuerza de ventas para ofrecer y vender sus productos a los clientes industriales. - Distribuidor Industrial o Canal 2 (del Productor o Fabricante a Distribuidores Industriales y de éste al Usuario Industrial): Con un nivel de intermediarios (los distribuidores industriales), este tipo de canal es utilizado con frecuencia por productores o fabricantes que venden artículos estandarizados o de poco o mediano valor También, es empleado por pequeños fabricantes que no tienen la capacidad de contratar su propio personal de ventas
Los distribuidores industriales realizan las mismas funciones de los mayoristas. Compran y obtienen el derecho a los productos y en algunas ocasiones realizan las funciones de fuerzas de ventas de los fabricantes - Canal Agente/Intermediario o Canal 3 (Del Productor o Fabricante a los Agentes Intermediarios y de éstos a los Usuarios Industriales): En este tipo de canal de un nivel de intermediario, los agentes intermediarios facilitan las ventas a los productores o fabricantes encontrando clientes industriales y ayudando a establecer tratos comerciales.
Este canal se utiliza por ejemplo, en el caso de productos agrícolas - Canal Agente/Intermediario - Distribuidor Industrial o Canal 4 (del Productor o Fabricante a los Agentes Intermediarios, de éstos a los Distribuidores Industriales y de éstos a los Usuarios Industriales): En este canal de tres niveles de intermediarios la función del agente es facilitar la venta de los productos, y la función del distribuidor industrial es almacenar los productos hasta que son requeridos por los usuarios industriales
CENTROS COMERCIALES
1.CIUDADELA TURISTICA SAN MARTIN
Siguiendo las tendencias de las más grandes capitales del mundo, en Bogotá se presenta hoy, un gran Complejo Inmobiliario que hemos denominado Ciudadela Turística San Martín, integrado por dos torres, una de 43 Pisos y otra de 40 Pisos.
Cr 7 nº 32-84
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3500280
Fax: (57)(1)3500250
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2.CIUDADELA COMERCIAL METRÓPOLIS
La Ciudadela Comercial Metrópolis ha sido edificada en una de las principales avenidas de Bogota, la Av. 68. Cuenta con variedad de productos y servicios, excelentes salas de cine, parqueaderos y sobre todo, con muy buenos precios a nivel de Centro Comerciales. Misión: Brindar un servicio de excelente calidad a nuestros clientes, con el fin de satisfacer sus necesidades de consumo en un ambiente…
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3.CENTRO COMERCIAL HACIENDA SANTA BARBARA
Cr 7 nº 115-60
Distrito Capital, Bogotá
Conmutador: (57)(1)6120388
Teléfono: (57)(1)6120388
Fax: (57)(1)6123726
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Tr 40 150-46 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2742387
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5.CENTRO COMERCIAL CENTRO SUBA
Distrito Capital, Bogotá
Conmutador: (57)(1)6859493
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Cl 8A 37A-43 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3706701
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Av 15 122-85 Of 511
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6192543
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8.CENTRO COMERCIAL EL PORTON DE LA ESTRADA
Cr 67 65A-60
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2519001
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9.CENTRO COMERCIAL CEDRITOS 151
Dg 151 32-19
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6142010
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10.CENTRO COMERCIAL PUERTO PRINCIPE
Cl 10 20-35 L- 213
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3510120
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11.PARQUE EMPRESARIAL EL DORADO
Tr 93 62-70 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)4300492
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12.CENTRO COMERCIAL LAS RAMPAS
Cr 24 67-28 44 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2121969
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13.CENTRO COMERCIAL CHAPICENTRO
Cr 13 61-47
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2111621
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14.CIUDADELA COMERCIAL UNICENTRO
Bajo el lema de El Único lugar que lo tiene todo, desde hace Años surgió el centro comercial más importante de la ciudad y del país. Conócelo un poco más. Con Unicentro llegó a Colombia el concepto de desarrollo urbano integrado de vivienda, comercio, recreación, trabajo y servicios en grandes ciudades. Su llegada introdujo un nuevo estilo para la actividad comercial en la ciudad, siendo…
Av 15 nº 123-30
Distrito Capital
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15.CENTRO COMERCIAL BIMA S.A.
Au Norte nº 232-35
Distrito Capital, Bogotá
Conmutador: (57)(1)6765262, (57)(1)6765262
Teléfono: (57)(1)6765262
Fax: (57)(1)6765251
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16.EDIFICIO CENTRO COMERCIAL Y DE ENTRETENIMIENTO ATLANTIS PLAZA
Ubicado en el norte de Bogotá, en el corazón de la Zona Rosa, Atlantis Plaza es un sitio de encuentro, que reúne la modernidad y el espectáculo.
Allí podrás encontrar las mejores marcas, la última moda y los más exclusivos diseños. Todo con la comodidad, la clase y el sello de los mejores centro comerciales del mundo.
Cl 81 nº 13-05
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)5314242
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17.ATLANTIS PLAZA
Cl 80K 13-06 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)5314848, (57)(1)5314242, (57)(1)5314545, (57)(1)5314747
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18.SALITRE PLAZA CENTRO COMERCIAL PROPIEDAD HORIZONTAL
Obra diseñada por el consorcio Obregón Bueno Y Cía y Willy Drews Y Cía. Cadenalco, para desarrollar este gran proyecto. Amplios espacios, plazoletas y pasillo con luz natural en cada uno de sus pisos y algo que nos diferencia son sus tres invernaderos de belleza natural. Distribuido en cinco pisos de los cuales dos son sótanos de parqueadero cubierto con capacidad para 982 vehículos. Comercio…
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19.CENTRO COMERCIAL UNILAGO
El Centro Comercial Unilago está ubicado en Bogotá, Colombia. Se encuentra en el sector comercial del Lago sobre una de las principales arterias de la ciudad y se ha convertido en el punto de referencia y encuentro de los compradores de tecnología en el país.
Cr 15 nº 78-33
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6106460
Fax: (57)(1)6103349
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20.CENTRO COMERCIAL PORTAL DE LA 80
Cl 80 100-52 P 2
Distrito Capital, Bogotá
Conmutador: (57)(1)4339944
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21.CENTRO PARQUE COMERCIAL LA COLINA 138
Cl 138 47-53 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6331723
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22.CENTRO COMERCIAL MELAO' S CENTER
Cl 58 10-42 L- 107
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6067186
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23.CENTRO COMERCIAL COSMOS 64
Cl 64Cr 13Esq-
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3460151, (57)(1)5446044
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24.CENTRO COMERCIAL 21
Cl 21 9-48
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2847073
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25.CENTRO COMERCIAL CEDRITOS
Dg 151 32-19
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6142010, (57)(1)6144811
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26.CENTRO COMERCIAL SIETE MARES
Cl 8 20-30 L- 406
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3712252
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27.CENTRO COMERCIAL METROCENTRO
Cl 12 10-11 Of 600
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2436686
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28.CENTRO COMERCIAL UNICENTRO DE OCCIDENTE
Cr 111C 86-74 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Conmutador: (57)(1)4348801
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29.CENTRO COMERCIAL PUERTO LINDO
Cl 11 10-27
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2432141
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30.CENTRO SUPERCOMERCIAL EL SALITRE
Administración-Telefax
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2218841
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31.COMERSAN S.A.
Cr 38 9-63 Of 613
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3700358
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32.CENTRO COMERCIAL BAZAR CENTRAL
Cr 8 12-77 L- 105
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3415003
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33.CENTRO 93
Cr 15 93-60
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2570103
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34.CENTRO COMERCIAL UNISUR
Cr 3 29A-02 Soacha
Distrito Capital, Bogotá
Conmutador: (57)(1)7223608
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35.CENTRO COMERCIAL BULEVAR
Cr 52 125A-59 Adminsitración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2267211
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36.CENTRO COMERCIAL Y PROFESIONAL MASTER CENTER
Cl 100 41-40 L- 202
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6436201
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37.CENTRO COMERCIAL RENOVACION 2000
Cl 9 37-40 Of 4007
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3710407
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38.CENTRO COMERCIAL EL GRANSAN VICTORINO
Cr 10 9-37 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3521454
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39.CENTRO COMERCIAL RONCADOR Y QUITASUEÑO
Cl 9 36A-38 Admón
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2477625
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40.CENTRO COMERCIAL MINICENTRO
Cr 13 60-33 P 3
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3492534
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41.CENTRO COMERCIAL GRANAHORRAR
Cl 73 10-83 Of 303
Distrito Capital, Bogotá
Conmutador: (57)(1)3127077
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42.PARQUE COMERCIAL SUBAZAR
Cr 91 141-05
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6832393
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43.CENTRO COMERCIAL PLAZA IMPERIAL
Cl 146A 106-20
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6844062
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44.CENTRO COMERCIAL CENTROLANDIA NORTE
Cr 13 64-16 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2358514
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45.MINICENTRO
Plaza Paloquemao Pto 405
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2470606
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46.CENTRO COMERCIAL EL NUEVO PANAMA
Cr 10 11-85
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2438173
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47.CENTRO COMERCIAL FONTICENTRO
Cr 100 23-35 Of 349
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)4158162
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48.CENTRO COMERCIAL EL PALOMAR
Av 19 5-98 P 3 Y 4
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3410504
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49.CENTRO COMERCIAL PUERTO LOPEZ
Cr 38 10-90 Of 430
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3605235
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50.CENTRO COMERCIAL CHAPICENTRO
Cr 13 61-47
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2111621
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51.BAZAR INTERNACIONAL LTDA.
Cr 38 8A-51
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2378063
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52.CENTRO COMERCIAL PASEO SAN RAFAEL
Cr 47A 137-01
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6434737
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53.CENTRO COMERCIAL CIUDAD TUNAL
Cl 47B Sur 24B-33
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2057104
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54.DIVERPLAZA ALAMOS
Tr 96 70A-85
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)4304080
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55.CENTRO COMERCIAL AQUARIUM
Cr 13 59-24 L- 116
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2128054
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56.CENTRO COMERCIAL PUERTO NORTE
Cl 195 41-05
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)5260010
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57.CENTRO COMERCIAL MAGAOUTLET
Au Norte 197-75
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6762943
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58.PLAZA DE LAS AMERICAS
Tr 71D 26-94 Sur
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)4467575
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59.CENTRO COMERCIAL CENTROLANDIA 1
Cl 11 11-39
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2430742
60.CENTRO COMERCIAL RENOVACION 2000
Cl 9 37-40 Of 4007
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3710408
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61.CENTRO COMERCIAL LA FRONTERA
Cl 8A 37A-13
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2470699
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62.CENTRO COMERCIAL CARACAS
Cl 51 Sur 9-30
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2795835
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63.CENTRO COMERCIAL SANTA ANA
Cl 110Av 9-
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6378566
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64.CENTRO COMERCIAL EL NUEVO PANAMA
Cr 10 11-85
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2438173
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65.CENTRO COMERCIAL SAN JOSE
Cl 9Bis 19A-65 L-197
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2779642
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66.CENTRO COMERCIAL PUNTO 169
Cl 169 43-26 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6776151
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67.CENTRO COMERCIAL NUEVA ROMA
Cl 57A Sur 77K-91
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)7827243
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68.CENTRO COMERCIAL KIMBERLY
Av Américas 60-60
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2623362
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69.CENTRO COMERCIAL STARCO
Av 116 15-50
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2138790
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70.CENTRO COMERCIAL FERIAS PLAZA
Cr 66A 72-38
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)4901221
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71.CARRERA CENTRO COMERCIAL AUTOMOTRIZ
Cl 13 51-03
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2600288
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72.EL RETIRO CENTRO COMERCIAL
Cl 82 11-93
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6349743
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73.CENTRO COMERCIAL NIZA
Tr 54 nº 125A-48
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2712028
Fax: (57)(1)2530262
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74.CENTRO COMERCIAL ISERRA 100
Cr 38 97-76
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)5337240
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75.EDIFICIO PROVIDENCIA PROPIEDAD HORIZONTAL
Cl 9 36-59
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2774082
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76.CENTRO COMERCIAL CAPRI EXPRES
Cr 28 147-66 Int 102 Portería
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2581664
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77.CENTRO COMERCIAL MONSERRATE P. H.
Cr 7 18-60
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3413875
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78.CENTRO COMERCIAL PANAMA P. H.
Dg 183 43-11
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6709757
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79.CENTRO COMERCIAL AMIGOS DE GUADALUPE
Cl 9Bis 19-15
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2470909
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80.CENTRO COMERCIAL SAN VICENTE PLAZA
Cr 21 9-31 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3710096
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81.CENTRO COMERCIAL VERACRUZ
Cl 15 8-86
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3421613
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82.CENTRO COMERCIAL RESTREPO ASOCOMERCIO
Cl 13 Sur 19-40
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)5664528
Fax: (57)(1)2397512
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83.CENTRO COMERCIAL LAS AMERICAS
Cr 38 10-24 40
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3602051
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84.CENTRO COMERCIAL SANTA BARBARA DRIVE
Av 19 122-53
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6120090, (57)(1)6120110
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85.CENTRO COMERCIAL SORPRESAS
Av 19 137-56
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6140391
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86.CENTRO COMERCIAL ALHAMBRA PLAZA
Cl 114A 33-54 Administración
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)6291098
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87.CENTRO COMERCIAL LAS RAMPAS
Cr 24 67-28 44
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2121969
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88.CENTRO COMERCIAL GOLDEN
Cl 8A 19A-10 L-14
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)2375437
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89.CENTRO COMERCIAL SOCIAL RESTREPO ASOCOMERCIOS
Cl 13 Sur 19-40
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)5626820
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90.GALERIAS CIUDADELA COMERCIAL
Cl 53B 26-41 E- 8
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)3470419
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91.COMPLEJO COMERCIAL CENTRO CHÍA
Av Pradilla nº 900 E Chía-
Distrito Capital, Bogotá
Teléfono: (57)(1)8621551
Fax: (57)(1)8621350
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Barrios Unidos
Chapinero
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Centro Comercial Villa del Prado
Centro Comercial Plaza Imperial
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Temas relacionados
El área Comercial permite efectuar un seguimiento detallado de todo el circuito de la venta, abarcando desde las primeras visitas realizadas por la fuerza comercial hasta la contabilización automática de las facturas de los clientes.
Ventas
Gestión de preventas
Calendarios. Con la gestión de calendarios, cada cliente puede disponer de un calendario laboral, con sus fiestas locales, para evitar retornos de productos en lasexpediciones.
Control de visitas. El módulo de la gestión de visitas va a proporcionar un control y seguimiento de la actividad de la fuerza de ventas, tanto sobre la cartera de clientes como sobre clientes potenciales. Se puede saber las visitas realizadas, establecer una periodicidad en las visitas planificando las mismas, saber las visitas pendientes de realizar, etc. Para cada visita se genera un informe con el resultado de la misma. Con toda esta información se generan listados y consultas de las visitas realizadas por cliente, estado, tipo de cliente, etc.
Definición y aprobación de presupuestos (ofertas). La oferta es previa al pedido en firme. Además de la información que habitualmente se utiliza en un pedido, se puede incluir datos como el técnico, la persona de contacto, origen, etc. Para un mejor control y seguimiento de las ofertas se pueden agrupar por tipos para su posterior análisis, pudiéndose establecer un control jerárquico de aprobación.
Los presupuestos se pueden dirigir tanto a clientes habituales como a clientes potenciales.
En el caso de que una de estas ofertas se acepte, mediante la aprobación de ofertas pasará automáticamente a convertirse en un pedido en firme, traspasándose toda la información de la oferta al pedido. Si el cliente de la oferta fuera potencial se dará automáticamente de alta en la ficha maestra.
Gestión de precios
Definición y control de promociones. Tanto la entrada de ofertas como la entrada de pedidos tendrán en cuenta siempre las promociones en curso. Pueden haber tantas promociones como se necesiten, pueden ser específicas para un cliente o tipo de cliente, o general para todos los clientes, y afectar a uno o varios productos, familia etc.
Las promociones se efectúan entre fechas y es posible ofrecer precios especiales, descuentos comerciales, artículos o importes de regalo, atendiendo a diferentes cantidades del artículo vendidas, etc.
Definición de precios. La entrada de pedidos y albaranes calcula el precio y los descuentos asociados en el momento de entrar cada línea, atendiendo a unas prioridades preestablecidas. Para obtener por defecto el precio de venta de un producto, se tienen en cuenta los siguientes pasos:
• Comprueba que no haya ninguna oferta específica para ese cliente, producto o familia.
• De ser así, verifica que no exista ninguna promoción en curso para esa fecha, cliente, tipo cliente, familia, producto o por cantidad de unidades demandadas.
• Si no hay promoción, buscará si el cliente tiene algún precio especial para ese artículo.
• A continuación aplicará el precio de la tarifa del cliente en el caso de que éste tenga alguna asignada.
• Finalmente, si no cumple ninguna de las condiciones anteriores, asumirá el precio estándar de la ficha del producto.
Gestión de pedidos
Tratamiento de pedidos. Los pedidos se pueden generar manualmente, o como consecuencia de la aprobación de una oferta, en ambos casos muestra inicialmente toda una serie de datos ya introducidos desde otros procesos (datos de clientes, promociones, formas de pago etc.) evitando de esta forma su introducción. También informa si hay alguna incidencia vigente con este cliente. Al generar las líneas, los precios aparecen de forma inmediata, siguiendo la gestión de precios vista anteriormente. Además, si hay promociones con productos de regalo asociadas se generan las líneas sin cargo de forma automática. Los pedidos pueden ser tanto abiertos como cerrados. Los pedidos abiertos están pensados para acuerdos contractuales que se hayan negociado con los clientes en el tiempo, de forma que las entregas de material se realizarán atendiendo a los acuerdos suscritos. En los pedidos cerrados las entregas se efectuarán atendiendo a una fecha establecida conjuntamente con el cliente.
Para una mejor organización, los pedidos se distribuyen por carteras de venta (retenidos, urgentes, etc.), con características definidas (facturables, disponibles, expedidles, control riesgo, etc.), lo que va a permitir clasificar los pedidos según su situación.
Los pedidos se pueden hacer contra productos de almacén o también pedidos de servicios (instalaciones, cursos de formación, consultoría, limpieza, etc. ).
Al pedido se le puede asociar un documento ofimático (Word, Excel, imagen, etc.) que tenga relación con el mismo, como condiciones especiales de entrega, características del producto, etc. Otras funcionalidades asociadas a los pedidos son la eliminación automática de los restos, agrupación y duplicación de pedidos, etc.
Control de riesgos. En caso de exceder el límite de crédito, el pedido pasa a una cartera de retenidos para su posterior estudio, también se pueden bloquear los pedidos por otras causas como baja del cliente, inactividad temporal del cliente, etc.
Gestión de reservas. Las reservas pueden ser automáticas o manuales. En el primer caso el sistema reservará automáticamente los productos atendiendo a unos algoritmos predefinidos (FIFO, lotes más próximos a caducar, ubicación más cercana, etc.), pudiéndose modificar posteriormente. En las reservas manuales es el usuario quien decide de qué ubicación y lote se va a reservar. En todos los casos el sistema muestra solo aquellas ubicaciones accesibles por el usuario, ocultando el resto.
Seguimiento de pedidos. El sistema proporciona las consultas y listados necesarios para el control y seguimiento de los pedidos.
Gestión de expediciones
Control de expediciones. La generación de albaranes puede realizarse de forma automática o manual. La expedición automática se nutre de las carteras de pedidos reservados, teniendo en cuenta, por defecto, todos los criterios de expedición del cliente (agrupación de pedidos en un albarán siempre y cuando las condiciones de cada pedido sean las mismas, cada pedido un albarán, entregas parciales o completos de un pedido, etc.). En cuanto a los albaranes manuales, permite diferenciar si son albaranes o si son devoluciones, si se desea que rebajen o no stock en el almacén (servicios), asignarle el origen de venta (telefónico, mostrador, fax, internet, etc.), agregar un documento ofimático, asociarlo a una dirección de internet, etc.
Control de transporte. En el momento de efectuar la expedición tiene en cuenta los días de entrega por parte del transportista, el calendario del cliente, la agencia de transportes que interviene con los costes asociados del envío, etc. Se controlan además los pesos totales brutos y netos del albarán, confeccionando así el packing list real según las capacidades de los transportes que intervienen. Cuando las expediciones parten de pedidos abiertos, el sistema de EDI maneja el AVIEXP como método de aviso de las mismas por parte del cliente.
Todo el proceso de expedición se integra con el módulo logístico, al generar de forma automática los movimientos de entrada y de salida de almacén asociados a los tipos de movimientos.
Seguimiento de las expediciones. El sistema proporciona las consultas y listados necesarios para el control y seguimiento de las expediciones.
Gestión de facturación
Entrada de facturas. La confección de las facturas de los clientes se realiza por dos diferentes métodos. El primero es a partir de una entrada manual, donde se van seleccionando e incluyendo uno a uno los albaranes o devoluciones en la factura. El segundo es a partir de un proceso de facturación automática, el cual genera las facturas según las condiciones existentes en los albaranes, (creando una factura por albarán, o agrupando los albaranes similares, o agrupando albaranes y devoluciones, etc.), solicitando una confirmación posterior para validarlas.
Entrada de facturas contable de ventas. Entrada manual de facturas ajenas al circuito comercial (ej.: facturas por los servicios realizados por un asesor financiero) pero que se quieren incorporar al sistema. Estas facturas contienen información puramente contable (Cuentas contables, proyecto contable, desglose analítico, pagos a cartera, IVA, IRPF, etc.).
Control de facturación. Antes de confirmar la factura, ésta es pre visualizada. La edición permite ver los datos globales de las facturas (importes, monedas, portes, etc.) y ayuda a repasar de forma general los totales. Una vez confirmadas las facturas, desde la entrada se pueden revisar o realizar cualquier cambio sobre la factura (añadir o quitar productos en albaranes, añadir o quitar albaranes enteros, cambiar cualquier información del cliente). El sistema, después de cada cambio va a modificar los ficheros implicados para que queden con la información correcta. Incluso, una vez contabilizado, si es necesario, es posible deshacer el asiento y volver a la entrada para rectificar la factura.
Punto Verde. La generación de facturas puede contemplar el cálculo del Punto Verde, en relación con todos los artículos que tengan asignado un importe unitario del mismo.
Contabilización e imputación a cartera de cobros/pagos. La contabilización de las facturas genera asientos contables generales en las tres monedas, movimientos de cuentas corrientes a clientes, diario de IVA repercutido y efectos en la cartera de cobros. Si los albaranes que se generaron con movimientos en mostrador (cajas de mostrador), se imputarán por nuestra gestión de contados para él cuadre y arqueo de las cajas.
Control de exportaciones e intrastat. Control y seguimiento de las diferentes partidas arancelarias por país y cliente para su posterior control aduanero. La definición de los códigos y lugares incoterms están registrados para la posterior confección de la documentación de intrastat.
Sistemas de riesgos. La empresa decide un riesgo máximo de ventas para cada cliente. Durante el proceso comercial, el riesgo se organiza en las diferentes fases (Pedidos, Albaranes, facturación y contabilidad). A medida que avanza el circuito comercial, el riesgo se traspasa de una fase a otra, para marcar en que etapa esta y detectar rápidamente algún punto crítico.
Análisis de las ventas
Imputación de objetivos y logros. Definición de los objetivos a alcanzar por la empresa a nivel de cliente, representante y artículo para un periodo comercial. La imputación tiene en cuenta si las ventas son con cargo o sin cargo, las devoluciones realizadas, las unidades e importes vendidos, obteniendo de esta manera la rentabilidad neta (margen) de un cliente, representante y artículo.
Imputación de rappels. Definición de los porcentajes de rappel según los escalados de facturación establecidos para cada cliente. A partir de la facturación calcula los importes correspondientes para cada cliente, para su posterior liquidación.
Imputación de comisiones. Sistema abierto de tipos de comisiones pudiéndose establecer incentivos globales, por familias de producto, producto, escalado por importes, sobre importes facturados o por el margen obtenido en la venta. Imputación automática de comisiones a los representantes, dependientes y sus responsables, permitiendo su mantenimiento manual para entrega de anticipos o premios procediendo posteriormente a la liquidación y contabilización.
Imputación de estadísticas de explotación de ventas. Agrupación de la información en estructuras intermedias para su posterior explotación por parte de los usuarios, obteniendo, además de un amplio abanico de estadísticas, un corto periodo de ejecución de las mismas. Las consultas y listados proporcionan información sobre todas las estructuras implicadas en el proceso mercantil (Periodos, Clientes, Artículos, familias, representantes, dependientes, características de los documentos, etc.). El sistema permite multitud de agrupaciones y clasificaciones por cada uno de los conceptos, pudiendo analizar las ventas por unidades e importes, los costes, las rentabilidades, etc.
Servicio de atención al cliente (SAC)
Servicio al cliente. Con el fin de poder dar a los clientes un servicio inmediato de respuesta a las cuestiones que plantean, se ha dotado al sistema de un módulo por el que se podrá “navegar” desde una misma pantalla por toda la información que se dispone del cliente.
La búsqueda del cliente se podrá efectuar por un amplio abanico de parámetros (nombre, código, dirección, código postal, población, etc.). Además esta búsqueda es estricta o aproximada (cliente cuyo nombre empiece por "e" o que la contenga). Una vez encontrado y seleccionado un cliente, se dispone de múltiples carpetas que contienen toda la información del cliente (datos generales, pedidos, albaranes, facturas, cartera, estadísticas, precios, condiciones especiales, riesgos detallados, etc.) facilitando y agilizando la toma de decisiones sobre nuestra relación mercantil. Además una vez seleccionado el cliente, se accede directamente a la entrada de pedidos y de expediciones, centralizando el inicio del circuito comercial en un solo proceso. Así mismo también se accede a la información de los stocks de los artículos de los almacenes y al mantenimiento de clientes pero solo a nivel de consulta.
Seguimiento de riesgos. Es conveniente entrar los pedidos o albaranes desde este módulo, ya que, se podrá detectar inmediatamente si existe alguna irregularidad con el cliente. Un semáforo, previamente parame rizado, indica su estado (excedido el riesgo, impagados, irregularidades en pagos, etc.). Si tras esta visualización rápida se precisa profundizar en alguno de los puntos especificados, basta con posicionarse sobre él para examinar con más detalle la situación. La pantalla que permite ver la situación de los cobros se puede paramétrica para un mejor análisis de la situación crediticia del cliente. El riesgo se actualiza automáticamente en la gestión de ventas.
Gestión de crédito y caución (C/c)
Historia de las ampliaciones/Reducciones de riesgo concedido por cliente. Mantenimiento automático del riesgo concedido actual por crédito y caución y el riesgo comercial en la ficha del cliente.
Gestión de prórrogas. Generar la prórroga de forma automatizada, control de su comunicación a crédito y caución mediante una consulta/listado en formato C/c. Control de las prórrogas una vez resueltas y su comunicación a crédito y caución.
Gestión impagada. Control de los documentos en estado pendiente que hayan vencido en el margen de días indicado por el usuario y con un importe mínimo. Se puede realizar una consulta de los impagados que se hayan o no comunicado a crédito y caución. Control de los impagados ya resueltos.
Reestudio de clasificaciones. Control de los reestudios para las clasificaciones de los clientes, controlando la facturación del cliente del año actual y anterior.
Generación del listado de declaración de las ventas.
Generación de las ventas y el riesgo concedido por crédito y caución anual.
Cambio de clasificación para facturas de contado.
Otras funcionalidades
Gestión y control de los riesgos de sus clientes para asegurar y garantizar las ventas, sin tener en cuenta la moneda con la que trabaja cada cliente.
Gestión de la información para ampliar o reducir el riesgo comercial asignable a cada cliente.
Gestión de prórrogas de cartera sin importar la moneda de los documentos.
Gestión de los impagados.
Completa coordinación e integración con los módulos de cartera y de ventas.
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